月銷量超3000臺，紅旗H5爲何能逆襲成功？
摘要：而且，通過4S店，我還了解到了，通過浙江無上本源（紅旗新零售渠道唯一服務商）購買紅旗車，可以直接用網上的價格買紅旗全車型汽車，這就是爲什麼我在上面說的19.4萬的落地價參考價值不大了。除此之外，從無上本源購車可直接到4S店提車，和在店內買車是一模一樣的，但是價格更加喜人，另有紅旗的上千元推廣補貼，享受VIP的服務，卻花了更少的錢。
月銷量超3000臺，紅旗H5爲何能逆襲成功？前段日子，手握20萬的我，卻異想天開的想買一輛B級車，我的朋友們都嘲笑我說不可能，流連於各大4S店都無功而返後，雖然不想承認，但是我還是不得不說，朋友們說的是事實。
20萬，真的是一個很尷尬的數字，如果我再多一點，我可以買一輛配置很好的suv，如果再少一些，那我也就死心了，索性就不買B級車了。但是，恰恰就和我的人生一樣，這個數字偏偏就那麼不上不下的卡在那了，就在我糾結想要放棄B級車的時候，恰恰就是這麼的戲劇，讓我看到了它—紅旗H5。
猶記得，紅旗H5剛出來的時候，大家都不是很看好它，但是，就是這麼一款看似很冷門的汽車，最後卻在這個汽車寒冬裏成功的逆襲了，完成了3000臺一個月的驚人銷量。
從紅旗H5三千臺的月銷量數據來看，估計已經顛覆了大多數人的認知。從去年8月以來紅旗H5基本就穩定在月3000臺的水平，最高甚至衝到過4600餘臺。這樣的數據，對於這個剛剛進入民用車市場的品牌來說，無疑是爲紅旗之後推出的幾款民用車打開了一個喜人的局面。
還記得，之前我去4S店看17.18萬元的一輛車時，車價上只有4000元的優惠；首付50%可以選擇兩年的無息貸款，但需要手續費3000元；另外4S店還要收取2000元的服務費，再加上購置稅和首年保險，最終的落地價格約在19.4萬左右。
得到這個報價的時候，真的很想罵街，將近20萬我爲啥要買臺這車？
其實，在實際紅旗探店前，我也有過一些擔憂，但經過實際體驗和細緻瞭解，發現紅旗H5身上還真具備一定的亮點。首先，19.4萬是第一家店報出的落地價，這個參考價值不大（原因會在下面說明）；第二，這已經是中配的價格，而H5在配置部分的表現真的非常厚道，中間版本的配置已經看齊同級別合資車型的高配，性價比相當突出；第三，入門版本的車價比韻動版低了2.5萬，意味着就算是這家報價不太靠譜的4S店，落地價格也不超過17萬元。而且你還不用擔心最低配訂不着車，因爲不但展廳內就有最低配型運動版的展車，展廳外還有大量待交付的型運動版新車。
而且，通過4S店，我還了解到了，通過浙江無上本源（紅旗新零售渠道唯一服務商）購買紅旗車，可以直接用網上的價格買紅旗全車型汽車，這就是爲什麼我在上面說的19.4萬的落地價參考價值不大了。除此之外，從無上本源購車可直接到4S店提車，和在店內買車是一模一樣的，但是價格更加喜人，另有紅旗的上千元推廣補貼，享受VIP的服務，卻花了更少的錢。對於我來說，還有什麼是比這更驚喜的了呢？我當機立斷的就在無上本源購買了一輛紅旗H5，並在一個星期之後順利的從4S店拿到了我的愛車，現在，我的出行，就全靠它了。
