千龙网北京6月19日讯（通讯员 张湘涛） 端午节期间，受副热带高压影响，华南一带气温开始攀升。在全国上下享受端午假期之际，中铁六局参加赣深铁路建设的近千名建设者端午节加班施工，奋战在一线。白天工地上高温烘烤，汗流浃背，机械轰鸣，车辆来回穿梭；隧道洞内更是机器轰鸣，焊花四溅，一番热火朝天的大干场面。

据悉，中铁六局承担的赣深高铁第三标段，正线全长约40公里，主要包括桥梁47座，隧道21座，桥隧比达到85%以上。赣深高铁是广铁集团自行承建的第一条350公里时速的高铁，施工穿越地质条件复杂，施工标准要求高，管段跨越龙川及和平两县。

中铁六局集团赣深铁路工地的建设者放弃节日休息，以“撸起袖子加油干”的精气神，按照统一谋划和部署，相继从全线44个工作面发起攻坚，工地上一派繁忙景象。他们对全标段工程进行进一步梳理，明确开工目标，寻找差距，制定措施，强化资源配置，优化施工组织，缩短工序衔接，加快施工节奏，各参建单位领导紧盯现场，推动重难点控制性工程取得新突破。

深山里的拌和站

自进场施工以来，中铁六局集团赣深铁路工地强化施工管控，采取有力措施，从质量、安全、进度等方面进行有效管理，工程建设稳步推进。全体建设者加班加点干，哪怕节假日也很少与亲人团聚，默默地坚守在岗位上。

走进全线重点控制性工程全长6236米的林寨双线隧道，只见洞内机器轰鸣，焊花四溅，运输车辆来回穿梭，建设者们热火朝天的干活，一派繁忙的施工景象。林寨双线隧道，工期29个月，采取进口（846米）、明挖（245米）、出口（2340米）、斜井大、小里程（2805米）五个工作面掘进。该隧道洞身最大埋深约269米，穿越4条断层，4处侵入接触带，富水量较高。特别是Ⅴ级围岩明挖及洞门段333米，地质结构复杂，围岩条件差，施工难度大，工期紧，安全要求高，为本标段的控制工程以及重难点工程。

钢筋加工场

“我们认真学习贯彻赣深指挥部颁发的《质量安全手册》，强化安全质量红线管理，每天严密施工监控、设备运行、高空作业等重点，并利用视频监控设施及围岩监控量测系统，对施工全过程进行监控，保证洞内施工安全。”参建的中铁六局广州公司项目部经理年刚伟对卡控工程质量安全充满信心。

全长2175米的黄塘嶂隧道，隧道埋深100米-206米，进出口附近均无道路到达，交通较为不便。为此，参与施工的中铁六局交通公司结合南方台风多，暴雨及特大暴雨频繁的实际情况，加大投入，对管段内的10.8公里的施工便道进行了全面硬化和拉通，打通了全管段内的施工生产保障生命线，为全面推进施工奠定了坚实的基础。

“今天是端午节，我们还是回不去，只有在工地过节了，我们的目标就是希望三年后赣深高铁工地建成通车，为河源革命老区尽快走上致富路贡献力量。”在现场指挥施工的交通分公司项目部经理姚杰没聊几句话，就转身开始忙碌起来。

焊花飞溅

在全长3967米的新聚隧道工地上，路桥公司项目部经理刘吉彪说，“针对不良的地质条件，我们采取稳扎稳打的工作方法，牢牢坚持“先预报、管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，快反馈，控沉陷”的施工原则，依靠科技攻关，建立监控量测信息化系统，采用先进施工工艺和措施加强风险防范。”

据了解，新聚隧道内有发育两处断层破碎带，1处节理密集带，断层构造带附近，岩体破碎，导水性较好，隧道施工可能造成涌水、甚至突水突泥地质灾害，安全风险高。

“我们要站在乡亲们的立场考虑，想尽一切办法，尽量减少施工对群众的影响。”中铁六局丰桥公司承担预制梁场和铺轨基地的建设，负责149孔箱梁、80.9公里轨道工程及整个标段混凝土构件的预制等工程任务。项目经理杨博召集大家对预制梁场和铺轨基地建设方案反复优化，在深建指挥、当地高铁办及各级政府的支持和帮助下，决定把预制梁场和铺轨基地往后山调整。仅此一项，项目部就削平了三个山头，挖方近70多万方。为了减少对群众的损失，避免将来由于施工对群众的影响，他们对因施工影响周边老百姓的鱼塘、菜地等进行了补租。端午节期间，干部职工顶着烈日，走村入户加强与群众协调。目前，林寨预制梁场和铺轨基地正在加紧建设，计划今年8月中旬完成梁场大临建设，于2019年9月开始预制首片箱梁。

作为香港同胞饮用水源地——河源水源涵养和水质净化功能对珠三角区域有重要的意义。东直接关系到整个东江流域的水生态安全，对保障珠三角和香港地区4000余万人的生产生活用水具有重大影响，被称为珠三角和香港地区的“生命之水”“经济之水”。

规范操作

进场之初，中铁六局赣深铁路工程指挥部就深刻意识到施工区域属环保敏感区，环保责任非常重大，必须主动转变传统的施工观念，开展绿色环保施工。在施工建设过程中，他们牢记党中央“绿水青山就是金山银山”的教诲，以环境保护为己任，以争创全国绿色示范工地为目标，强化施工过程管控为手段，努力做到施工建设与自然和谐相处，打造一副钢筋水泥与青山绿水相得益彰的和谐画卷。

“从事赣深铁路建设，是我这辈子最骄傲的事。”参加过张呼铁路、武广高铁等国内重大铁路干线建设的指挥长、高级工程师汪令平说，“自古忠孝不能两全，选择了高铁工程，就意味着你为之要奋斗一生，对父母、家人愧疚的就特别多。”因此，我们在中铁六局集团“一体两翼”项目管理模式的基础上，在高铁工地全面推行“1234”生产管理新模式，即一个目标：追求卓越；两种态度：努力工作 开心生活；三大板块：内业 外业 对外交流沟通：四项职能：引导考核 服务 协调。从而进一步健全指挥部的管理体系，强化执行力建设，不断提升管理效率和质量，实现对安全质量的全面管控，确保工程优质和施工安全。

防台风防洪应急演练

端午节期间，建设者还针对高铁工地组织进行了防台风防洪防汛应急演练。演练活动中，救援队员按照预先部署和规定程序认真实施应急演练，项目员工紧密配合，装填沙袋、运送沙袋、堆码沙袋封堵、加强对坑内积水进行抽排、随时营救意外受伤人员等演练项目，整个过程环环相扣、有条不紊，险情很快得以排除，演练任务圆满完成，进一步提高了正确应对突发事件的能力和决策指挥水平。

“幸福都是奋斗出来。”虽然条件艰苦，环境恶劣、施工难度大，但中铁六局集团的建设者没有退缩，用自己的执著和奉献在大山深处拼搏奋斗。

精心测量

纵贯管段内的施工便道及栈桥

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