售价10多万元左右的家用轿车市场一向是兵家必争之地，别克英朗、大众朗逸，都曾是这一细分市场的销量冠军，它们的市场指导价分别是：10.99-14.39万元 和10.99-16.29万元，多年的竞争对手，双方都积累下了优良的口碑，如今又是购车季，两家实力轿车，你会选择谁？

外观篇

全新一代朗逸大气稳重

2018款别克英朗时尚动感

全新一代朗逸的外观依然走的是大气稳重路线。前脸部分采用了大面积的多横幅式镀铬进气格栅，并且与车灯连为一体，更加突出轮廓的勾勒，看起来十分厚重、严谨。全系标配了远、近光LED光源，一字排开的矩阵式大灯组看起来非常具有设计感。侧身那一条从头灯延续到尾灯贯穿整个车身的腰线令整个车身看起来非常立体，也展现了德国人严肃、刻板的性格。

相比朗逸的刚硬线条，2018款别克英朗在外观方面要更加时尚、动感。新英朗换装全新别克家族化飞翼式格栅，并横向贯穿两侧LED大灯，凸显科技感。光导LED日间行车灯，纤长精致，强化品牌识别度。“三明治式”造型设计的LED远近光一体照明单元，增加了整车横向的延展性。全新16吋双五辐双色铝合金轮毂，采用深色涂装配合精车亮面工艺，视觉层次感更加丰富立体。全新展翼型LED尾灯造型犀利流畅，并运用光幕技术打造别克独有的“展翅飞翼”视觉特征。新增运动型后盖扰流板，使视觉比例更显修长。

内饰篇

朗逸精致低配版配置较低

英朗设计出众最具质感

内饰部分，朗逸Plus整体还是保持了大众一贯的中庸风格。相比变得更加出众的外观，朗逸低配车型的座舱配置有些可怜，坐进车内有一种较强的廉价感，尤其和高配车型相比，质感差的比较多。特别是中控台上原本应该是中控显示屏的位置变成了“小黑板”配手机支架，这一做法实在让人难以理解，虽然原厂配备的手机支架非常方便日常使用，但在心理上却怎么样都让人高兴不起来。好在高配车型是8英寸显示屏，略微弥补了这一遗憾。

相比之下，英朗的内饰设计显得更有质感和诚意。深浅颜色的搭配非常有效地增强了整个座舱的质感，看上去清爽不沉闷。虽然覆盖件同样都是全硬塑料材质，但仿皮面纹理的运用掩盖了不少廉价感，再加以银色仿金属饰条的点缀，反而营造了一丝豪华感，多功能方向盘的出现也非常惊艳。

动力篇

朗逸四缸发动机两种选择

英朗全新Ecotec性能出众

2018款全新朗逸有两种动力总成，1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压，其中1.5L自然吸气发动机最大功率116马力，峰值扭矩150Nm。1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250Nm。传动部分，与之匹配的是5速手动、6速自动以及7速双离合变速箱。

别克英朗全系都搭载了全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，这两款荟萃领先动力科技的高效智能发动机基于通用全新架构开发，采用包括双喷射喷油和小惯量涡轮增压器等在内的多项创新技术，并依托先进制造工艺和高标准全球供应链打造，拥有精准控制、纯净运行和强劲动力等核心优势。英朗低配车型采用的1.0T三缸涡轮增压发动机配6挡手动变速箱的动力总成，最大功率92kW（125马力），最大扭矩170N·m。从账面上看，比朗逸的1.5L自吸发动机还要强上不少，而且油耗也控制得更为出色。

悬挂方面，朗逸采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，与老款车型保持一致。英朗则非常厚道地采用了前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架，这对于一台A级轿车来说非常难得。

油耗篇

朗逸1.5L百公里5.5L

英朗1.0T百公里5.1L

朗逸Plus 1.5L是大众旗下全新一代战略机型，工信部给出的油耗是5.5L每百公里。而别克2018款新英朗搭载的1.0T/1.3T三缸发动机除了在动力参数上有着明显的优势外，在油耗方面也不含糊，工信部给出的油耗是每百公里5.1L /5.8L，显然1.0T的油耗更低，而其动力性能明显更胜一筹。

一谈到别克2018款新英朗搭载的三缸发动机，很多人的第一反应就是动力不行、怠速抖动、车内的噪音控制得不好。说实话别克三缸发动机的振动水平，其实已经跟同级四缸发动机无异，因为别克在研发这台三缸发动机的时候就已经对抖动和噪音做了很多的技术优化，以至于2018款新英朗上的这台三缸发动机实际体验起来不仅爆发力强，而且在NVH控制上也更让人放心。

配置

大众朗逸小惊喜不断

别克英朗实用性配置齐全

配置情况是最能体现一款车型综合性价比的选项，特别是对于最低配车型来说，最能看出厂家厚道与否。

大众朗逸虽然内饰看起来简陋，但在配置上还是具有一些亮点的，电子驻车、LED光源、全车车窗一键升降都是非常实用的配置，此外，朗逸Plus相比现款还全系标配了空调出风口，而且在出风口下面增加了两个USB接口，这对于后排乘客而言是一个非常贴心的照顾。

2018款新英朗配备了后独立悬挂、倒车影像、外后视镜折叠、真皮座椅、无钥匙启动、自动大灯等舒适性配置，而同价位的朗逸Plus却没有，此外，在安全配置方面，2018款新英朗在全系标配博世9.1 ESP电子稳定控制系统的基础上增加了SBZA侧盲区预警智能安全配置，通过外后视镜内侧的警示灯提醒驾驶员注意视线盲区，将行车危险消弭于发生之前；新英朗还新增电子防眩目内后视镜与倒车影像，并全系标配后方倒车雷达及主副驾安全带未系提醒，为行车安全提供更悉心的保护。

从指导价来看，14万价位能买到2018款新英朗的旗舰版，而朗逸Plus只能买到1.5L的自动舒适版。在终端售价方面，朗逸Plus刚刚上市，目前优惠并不大，而别克2018款新英朗的终端优惠却接近3万元，另外新英朗还有5+5的售后无忧服务为消费者保驾护航。所以通过以上对比不难看出，朗逸plus作为朗逸车系的全新产品，在品价比层面与别克2018款新英朗相比优势不大，而更丰富的配置和更有竞争力的终端售价，让别克2018款新英朗更适合考虑轿车的消费者选购。  

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