圖@視覺中國

作者丨市界 馮晨晨

編輯丨朗明

5月10日，國家市場監督管理總局官網發文稱，市場監管總局目前已約談奔馳，督促履行消費維權主體責任。也就是說，一個月前鬧得沸沸揚揚的，西安利之星奔馳4S店涉嫌“店大欺客”的亂象，或將得到解決。

收“金融服務費”違法，全國嚴查

文章稱，5月10日，市場監管總局就此次事件及相關問題約談奔馳，總局網絡交易監督管理司、價格監督檢查和反不正當競爭局、質量發展局提出具體整改要求。

約談會上，市場監管總局相關司局負責人指出，“西安奔馳漏油事件”發生一個月以來引發社會各界持續關注，在全國範圍內造成重大影響，暴露出汽車行業一些長期、普遍存在的問題。特別是4S店收取“金融服務費”、曲解汽車“三包”規定、捆綁銷售、強制消費、價外加價、售後服務質量差等問題，成爲廣大消費者反映強烈的痛點。

奔馳4S店，爲消費者辦理貸款已向奔馳金融機構收取相應報酬，再以“金融服務費”“貸款服務費”等名目向消費者收取費用，違反法律規定。目前，奔馳正在開展全面自查自糾，已經明確要求全體經銷商不得以提供金融服務爲由收取費用。

市場監管總局表示，所有汽車生產、銷售、維修等相關企業嚴格遵守法律規定，落實消費維權主體責任。下一步將會同相關部門對汽車銷售行業開展專項整治，破除消費者反映強烈的潛規則，查處侵害消費者權益的違法行爲。

此外，總局還將盡快修訂汽車“三包”規定，推進建立第三方質量擔保爭議處理機制；開展消費投訴公示，更好規範汽車行業發展，推動汽車消費升級擴容，保障消費者合法權益。

4S店背後老闆，劣跡斑斑

市界此前曾報道稱，西安利之星奔馳4S店所屬西安利之星汽車有限公司，而該公司系臺港澳與境內合資企業，成立於2012年5月22日，註冊資本8000萬元，公司法定代表人爲顏健生，大股東中星集團有限公司持股75%，西安航空發動機集團天鼎有限公司持有其餘股份。

值得注意的是，顏健生還是梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（下稱“奔馳中國”）中擔任董事，其擔任法定代表人的企業多達129家，擔任高管149家。與顏健生其有關的周邊風險信息多達1123條，預警提醒信息750條。

顏健生曾兩次因未按時履行法律義務而被法院強制執行，旗下公司的法院公告信息數不勝數。其中，本次涉案的“西安利之星汽車有限公司”從2015到2018年，法律訴訟達到23起，多爲買賣合同糾紛。

此外，顏健生還與有着中國女版巴菲特之稱的演員趙薇有生意往來。顏健生旗下的“蕪湖中星汽車銷售服務有限公司”，由趙薇與其哥哥趙健擔任董事。天眼查數據顯示，趙薇實際控制的蕪湖東潤投資有限責任公司，出資4400萬元，持有蕪湖中星汽車銷售服務有限公司40%股份。

該事件一經傳播，便立即引發網友爭論，並迅速發酵。

據彭博報道，在4月16日，戴姆勒中國區主管Troska在上海車展置評，就中國客戶投訴梅賽德斯金融部門表示道歉。Troska稱，客戶事件的調查正在進行中，公司正配合當局調查，相關經銷商已經被暫停資格，並可能是永久性的。

直到5月10日，傳出西安奔馳店被約談的消息，但並未提到背後老闆顏健生。

質量問題如何解決？

實際上，除4S店違法收取“金融服務費”外，奔馳車還存在諸多質量問題。

相關統計顯示，僅從2018年初至今，奔馳已收到過千條故障投訴，其中涉及“變速箱異響”、“發動機漏油”、“減震器斷裂”、“異味”，甚至是“自燃”等多方面質量問題。

在今年“3·15”前夕，一位來自上海的奔馳車主，曾帶着《請求調查確認奔馳汽車存在缺陷，責令召回並停止銷售申請書》以及《起訴狀》，揭露奔馳轎車自燃問題。這位車主提到，從2015年至今，有詳細資料的奔馳品牌汽車發生的自燃事件共有22起。

在這諸多問題中，最引人注意的，便是奔馳E級車的減震器斷裂和“鋁換鋼”等問題。

業內人士表示，奔馳E級車“減震器斷裂”故障之所以頻發，可能與國產奔馳車身結構用料問題有關。有媒體測試發現，國產奔馳E級的車門、前後機艙蓋、翼子板等區域，均採用鋼材替換質量更輕但成本更高的鋁合金材質，而海外版E級在上述部件均採用鋁合金。

“鋼換鋁”的後果，會降低整車造價及工藝難度，卻使國產E級奔馳比進口E級重200多公斤，增加車輛行駛油耗，對駕駛員具體操控產生影響。“這是用消費者的生命開玩笑”，憤怒的測評人表示。

儘管有衆多用戶的投訴以及相關監管部門的表態，但奔馳公司至今未公開承認車輛減震器斷裂的問題。今年“3·15”之前，奔馳曾召回轉向系統存在問題的車輛，卻對減震器問題視而不見。

這些產品質量問題，又該如何解決？