由於最新款的客機，在半年內發生了兩起特大型空難，波音一蹶不振，在外界拿着放大鏡看待波音的情況之下，波音自己也不爭氣，在埃塞航空難發生之後，接連出現客機事故，迫降的事情隔三差五就會發生一次。

這使得大家對波音的信任度越來越低，衆所周知，全球民用客機領域一直是一個雙寡頭的格局，唯美國的波音和歐洲的空客，雙方几乎壟斷了民用客機的生意，如今波音遭到重創，對競爭對手空客來說，絕對是一個非常好的機會。

事實也確實如此，自埃塞航空難發生之後，空客在短時間內就接到了大量的訂單，其用來跟737max系列競爭的A320型飛機的訂單，已經排隊排到了十年之後，這跟歐洲人向來嚴謹的態度是分不開的。

我們知道，波音的飛機之所以會在短期內就發生兩起大型空難，就是因爲波音的不負責任，從生產到審批很多環節都有黑幕，並沒有把飛機的安全放在第一位，而是想着怎麼去跟空客競爭，怎麼搶佔市場，怎麼節省成本增加利潤。

以這些爲出發點自然會讓飛機的安全出現問題，這一次對波音的教訓不可謂不深刻，反觀空客，在這個飛機事故頻發的敏感時期，除了德國的一架老古董專機出過一次問題之外，幾乎沒有任何負面消息傳出。

不過事情在本月9日的時候發生了變化，一架空客A320客機在空中遇險，當時機上搭載了114人，機艙內不知什麼原因冒出了滾滾黑煙，飛行員當機立斷，在附近的機場緊急降落，降落之後濃煙仍然源源不斷的冒出，萬幸沒有造成人員傷亡。

目前事故還在進一步的調查當中，雖然並未引發什麼嚴重的後果，但依然讓人後怕不已，畢竟是在空中遇到險情，跟地面有着天壤之別，任何一點小問題都可能被放大，搞不好就會落得個機毀人亡的下場。

這也給我們提了一個醒，我們雖然在民用客機領域起步比較晚，比不上波音和空客兩巨頭的水平，但是後發有後發的優勢，他們的缺點正好給了我們一個機會，我們可以充分吸取他們的經驗教訓，對安全性進行進一步的優化，避免類似的事情發生在我們的C919上面，畢竟安全是根本，如果連安全都保證不了，其他方面再先進又有什麼用呢？