大衆B級車最難選擇題，帕薩特和邁騰哪個更優秀

前些天，渦輪之家發了一篇，帕薩特的文章，評論裏很多朋友，都在拿帕薩特、和邁騰做對比，這兩款車都是大衆旗下B級車的標杆，同是誕生於MQB平臺，只不過帕薩特，產自上汽大衆，而邁騰，來自於一汽大衆，可以說是同父異母的兄弟，很多朋友在選擇這兩款車的時候，都頭痛、糾結過，哥倆在2018年10月底，都發布了最新車型上市，下面我們就來對比一下這兩款車的旗艦車型，帕薩特 2019款 380 TSI旗艦版，和邁騰2019款380 TSI DSG旗艦型，帕薩特官方售價：28.69萬元，邁騰官方售價：31.69萬元，但普遍有將近4萬元的終端優惠，所以實際成交價，兩款車型相差無幾，下面我們就來一起看一看這對兄弟倆誰更優秀。

首先從外觀開始比較，兩款車的前臉造型，可以用四個字來定義：“家族設計”，這也是大衆一貫的優良傳統，造型風格十分接近，不過區別還是不小的，進氣格柵雖然都應用了大量橫向線條，並且和兩側LED大燈組貫穿一體，都起到了不錯的寬度延展效果，但是，帕薩特進氣格柵，尺寸更大，內部線條造型更精緻大方，看起來也更霸氣，而邁騰造型相對更傳統一些，造型扁平線條簡約。帕薩特、邁騰大燈組造型，均是棱角鮮明，目光犀利，同樣配備LED光源及自動大燈功能，邁騰則更是提供了大燈清洗功能。霧燈都有轉向輔助照明功能，邁騰霧燈光源是鹵素，而帕薩特，霧燈光源是LED，檔次感上，稍勝一籌。

車身側面，兩車尺寸接近，軸距一致，但帕薩特長、寬、高數據均略大於邁騰。造型上，帕薩特更時尚些，還有小溜背造型設計，更具運動感。而邁騰，則延續了幹練硬朗的風格，車身前低後翹，優雅的氣質裏透着一絲冷淡。兩車均採用18寸輪轂，帕薩特輪轂輻條，要比邁騰的更多，洗車小哥顯然更喜歡邁騰。

車尾部分，帕薩特的變化，是在LOGO下增加了英文標識，俗話說“不怕奔馳和路虎，就怕大衆帶字母”，不管你怕不怕，反正是更有範了，再看邁騰車尾就有點素了，可能是因爲太家族大衆化了吧，沒什麼亮點，不太熟悉的人也不太容易從尾部，分辨出這是大衆的啥車型。兩輛車都支持電動尾門和掃堂腿開啓模式，大衆的後備廂空間也不用多說了，隨便放，沒問題。

再說說內飾，都是頂配車型，所以功能上是能有的都有了，中控臺佈局方面，帕薩特，是向駕駛員側稍微傾斜，而邁騰就不偏不倚，同是9.2英寸的中控屏功能一致，也沒有什麼可比較的，真皮多功能方向盤都支持四向調節，帕薩特，還裝備了換擋撥片，加熱功能。相比而言，帕薩特內飾用料，看起來質感更高級一些，但只是看起來，因爲仿木紋的裝飾其實就是塑料的，而邁騰則保留了中間的石英錶提升其檔次感，這讓帕薩特車主，羨慕不已。兩車座椅都是打孔皮，主副駕電動調節、老闆鍵、座椅通風、加熱、按摩都有了，後排都是獨立空調、後排座椅加熱、側窗手動遮陽簾、USB接口，邁騰還務實的提供了220V電源，後排空間，兩車的舒適度和寬敞度都無可挑剔，不相仲伯。儲物空間方面，兩者表現也是中規中矩，旗鼓相當。

動態表現方面，旗艦版帕薩特，搭載EA888 2.0T發動機，最大功率220匹，峯值扭矩350牛米，匹配七速溼式雙離合變速箱，你猜怎麼着，邁騰也是完全一模一樣的配置，所以動力部分咱們就省了。除了旗艦版，各自還都有150匹馬力的1.4T，186匹馬力的2.0T低功率版本發動機可供選擇，除此以外，大帕還額外多了插電混動的PHEV版本。懸架結構，哥倆也是商量好的，都是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，不過，邁騰的懸架是軟硬可調的，這點還是非常招人喜歡的。動態駕駛感受兩輛車也都不差，底盤調教舒適中還帶有幾分運動的質感，轉向輕盈，精準度不錯。不過也有槽點，在高速行駛時，帕薩特對於噪音抑制，做的不夠出色，油門稍微大點，各類噪音就一股腦的湧進駕駛艙，而這一點邁騰，就強那麼一點點。