發展規劃丨白雲山腳下可能有大變動！以後可以換個路線遊白雲山

白雲新城新規劃來啦

不光是“宜居新城”

還將是“總部經濟聚集區”

未來將增加

六條山城通廊

將白雲新城與白雲山連爲一體

真是做到還白雲山於民

背景

14年間4輪規劃

最新提出“泛白雲新城”概念

這次的新規劃中首次提出了“泛白雲新城”概念。

“泛白雲新城”位於白雲區南部，白雲山西麓地區，範圍東至白雲大道，南至廣園東路，西至石井河，北至白雲四線，規劃範圍約43平方公里。

△泛白雲新城規劃圖

六個核心功能組團

白雲站周邊、白雲新城南部地區、白雲新城北部地區、廣州設計之都、白雲新城核心區北延區，嘉禾望崗站點周邊。整個區域現有地鐵2號線、3號線、規劃地鐵12號線、14號線。

建設分步進行：做優做好白雲新城片區；以白雲站建設爲契機，推動周邊城中村改造，連片發展；以軌道帶動產業組團發展，例如設計之都等組團建設。

白雲新城自舊機場搬遷後14年間，共開展了四輪規劃編制，經過多年建設，城市骨架基本形成，並建成多個省市重點項目，包括白雲國際會議中心、五號停機坪、廣州體育館、廣東畫院、廣州城市規劃展覽中心等。

目前白雲新城南部地區地塊已基本出讓完畢，有十多個工程正在建設中，包括市民廣場、白雲區圖書館、廣州市新兒童活動中心等。

規劃

降低居住比重

增加產業空間

本次進行規劃修改的是白雲新城北部片區，即《白雲新城雲城中一路以北區域控制性詳細規劃》。

規劃範圍北至黃石路，東至白雲大道南，西至潤雲路、花園路，南至雲城中一路，面積爲224.75公頃。

大部分土地已收儲完畢，場地處於空置中，其餘用地還包括蕭崗村、江夏村留用地和已建成區域。

△白雲新城北部地區位置圖

該片區的原來的定位是：雲山西麓的宜居新城，廣州主城區北部公共服務中心。

新版規劃增加了一個新的定位：總部經濟集聚區，先進製造業、創新型企業總部集聚區，現代服務業發展示範區。

規劃中透露，該片區將增加產業空間，引入航空服務、軌道產業、電器製造等企業總部；未來白雲新城地區將成爲聯繫國際航空樞紐，深度對接中心城區的港城一體化地區。

爲此，規劃降低居住比重，增加商業商務比重，居住用地減少15.53公頃，商業商務用地增加10.57公頃。

片區總建築面積從253.74萬平方米增加到257.53萬平方米，增加3.79萬平方米；

綠地從24.34公頃增加到28.88公頃，增加了4.54公頃；

交通設施用地從69.92公頃增加到76.44公頃，增加6.52公頃；

居住建設量減少30.03萬平方米，商服設施建設量增加32.85萬平方米，公服設施建設量增加1.5萬平方米。

交通方面，採用“窄馬路、密路網”理念，加密地區支路網。總部街區路網密度達到14.09公里/平方公里；規劃2座兼容公交首末站，規模7800平方米，較原控規增加654平方米；規劃10處兼容地下社會停車場，面積63000平方米，較原控規增加1000平方米。

用地性質調整後，有利用提升整個白雲新城地區的職住平衡，減少區域道路潮汐交通現象。

提升

白雲山一線限高20米

擬增加一處綜合醫院

白雲新城位於白雲山腳下，環境優越。新版規劃也提出，進行山城一體規劃，建設品質城區。

通過三個一體化設計（山城視廊一體化、開敞空間一體化、慢行流線一體化），實現山城交融的目標。

增加公共開敞空間和六條山城通廊，一條山景遊線，增大蕭崗站公園規模，增加多處社區公園；將白雲新城與白雲山連爲一體，真是做到還白雲山於民。

△從白雲山鳥瞰白雲新城

地塊控高方面，維持白雲新城與白雲山視廊控制的基礎之上，對控高進行優化。整體遵循白雲新城南低北高、東西低中間高的原則。

▶最高區域位於綠地中心商務核心區，高度爲187米；

▶次高區域是雲城西麓西側總部區，控高100米；

▶再次高區域爲白雲國際會議中心總部區，控高40~80米；

▶蕭崗站組團建築控高由100~120米調整爲45~100米；

▶緊鄰白雲山的雲城北一路兩側商業商務建築控高調整爲20米。

還增加白雲區科技館、白雲區文化館、招商中心等公共設施，提高居住社區品質。

值得關注的是，片區內還有3處用地增加公服設施功能。

綜合醫院選址：蕭崗村留用地南側地塊，以及藍天名苑東側地塊；

白雲國際會議中心擴容選址：位於會議中心北側組團，現狀爲舊廠，用地面積約爲4.91公頃，已由市土發中心收儲。

規劃人口2.04萬人，較現行控規減少0.96萬人，相應減少居委級公服設施，增加區級、街道級公服設施。其中，將1處36班小學、1處30班初中調整爲1處中小學用地；將北側1處幼兒園由獨立用地改爲與中小學用地配建。

建議

可建航空博物館

重點解決白雲山西門擁堵

有規委會專家表示，規劃增加商務商業功能，有利於片區職住平衡，減少長距離的跨區出行。還有專家認爲，白雲區本身存在區域交通問題，白雲新城的出口設在機場路，東向出口白雲大道，北向出口黃石東路，都是平時擁擠的城市主幹道，建議優化出口。同時，白雲山西門是人流彙集的主要出入口，但公交站沒有過街天橋，可以規劃增加。

也有專家提出“望白雲山視廊、雲城北一路兩側區域建築控高不超過20米”是否太過嚴格，建築設計和控高方面還可以更合理。從廣州市擴張的整體佈局來說，本次規劃對於白雲山的尊重還可以放在一個更宏觀的角度，不妨把白雲山看成廣州市的中央公園，北部地區的規劃不光要考慮白雲機場。

“在機場舊址上發展起來的白雲新城，或許還需要一座航空博物館。”有規委會專家提出，應該有一個場所讓人們記住舊機場的歷史發展的脈絡，這其中有許許多多動人的故事可以展示，不能讓這裏湮沒在歷史中。