【2019环意前瞻 by 陈主任】罗格里奇稳了流程怎么走？

摘要：第二周的两个高山赛段，对罗格里奇来讲尤为关键，他必须尽可能的杀伤迪穆兰和西蒙·耶茨，让这两人的劣势扩大至3分钟开外，这样第三周的防守压力才会小很多。结果是：第一赛段纯平路ITT，两人打成平手（都是11:03完赛，迪穆兰凭借毫秒差距拿到赛段冠军，罗格里奇第二）。

5月11日，2019年第一场大环赛——环意就将拉开序幕。凭借后两周的变态赛程，今年环意可以称得上是近十多年来最难的一场大环赛。拿下这届环意的总冠军，无疑是值得载入史册的；而我更关心的，是罗格里奇以怎样的方式书写自己的历史。

罗格里奇，一位前跳台滑雪运动员，2015年还在第三级别车队比环青海湖。仅仅三年时间，这位斯洛文尼亚人已经蹿升至车坛顶尖行列，在顶级单周赛上几乎是不可战胜的存在。

今年，罗格里奇未尝败绩——环阿联酋、双海赛、环罗曼蒂，每一项都是极具含金量的顶级单周赛，每一场他都是对对手彻底的摧毁。你几乎挑不出罗格里奇的弱点，他的ITT能力是顶尖的，爬坡能力同样不亚于绝大多数人，下坡能力有豹子胆加持，甚至小集团冲刺能力也够阿登手们喝一壶。而且，长期的冬季运动基础，让他有极强的耐寒能力以及高海拔适应性，这种属性在5月的意大利北部极为受用。

如果说天空山地火车让曾经的罗格里奇吃过亏，那么来到本届环意，他已再无天敌。我们只需要讨论，他赢得无尽之杯的方式到底是韬光养晦，还是赶尽杀绝。

今年环意的线路适合谁？综合几位参赛的GC手来分析，其实只适合一个人——罗格里奇。

第一周除了一头一尾两个ITT，其余赛段都不会对总成绩造成30s以上的波动。虽说真正的战斗会在第十二赛段之后开始，但是，绝大多数竞争对手在进入这个赛段之前就会输给罗格里奇超过2分钟。第二第三周的高山赛段，罗格里奇只需要盯住且有一丝翻盘机会的西蒙·耶茨，并且在个别一两个赛段Slay一波，即可完成披粉伟业。而这个阶段，其余外围竞争者都会知难而退，以毫无尊严的方式谋求一个领奖台席位。

唯一能阻挡罗格里奇的，也许只有极糟糕的运气了。

在各大菠菜网站的榜单上，迪穆兰都是仅次于罗格里奇排在第二的。罗格里奇大概是2赔3，荷兰人则是2赔5。大家这么“看好”迪穆兰，无非就是因为他是唯一有可能（注意，只是有可能）在三场ITT不输给罗格里奇时间的家伙。事实上，据我判断，迪穆兰至少会在ITT上输给罗格里奇一分钟。

2016年，罗格里奇和迪穆兰都参加了环意，首次在两场ITT上同场竞技；彼时的罗格里奇刚登陆等级车坛，资历尚浅，彼时的迪穆兰正在为奥运会ITT热身，状态接近巅峰。结果是：第一赛段纯平路ITT，两人打成平手（都是11:03完赛，迪穆兰凭借毫秒差距拿到赛段冠军，罗格里奇第二）；第九赛段起伏路计时赛，罗格里奇拿到生涯大环赛首胜，迪穆兰溃败。

尽管整体而言，迪穆兰在ITT项目上还是有优势的，比如2017年世锦赛以及去年环法第二十赛段上的碾压。

但是现在是9012年，两人的状态差天共地。迪穆兰本赛季两次在单周赛面对罗格里奇都被拉爆，其他比赛上的发挥也极不理想，指望环意大逆转并不现实。在连续的高山赛段，以迪穆兰现在的状态，能看到罗格里奇尾灯都成问题，就更不用说想办法套路对手了。

平心而论，迪穆兰在今年连比环意-环法的决定是非常冒险的。也许他只看到环意有3个ITT就觉得适合自己，却没仔细看高山赛段是有多吓人。在环意被罗格里奇吊打完之后，是否还有自信心去环法面对英力士双雄都成问题。

西蒙·耶茨去年无限接近赢得环意，而最终也赢得了环西——个人首个大环赛总冠军。这样的履历，值得一个夺冠热门的位置。

今年环意的节奏和去年完全不一样——去年环意首周有远距离转场，有山顶终点，早早就产生了总成绩分野。西蒙·耶茨过早锋芒毕露，以至于在最后两天彻底崩盘。如果只看前18个赛段的表现，耶茨是那么的完美，他几乎每一个高山赛段都在杀伤对手，ITT也不吃大亏，俨然是爬坡型GC手的典范。然而最后2个高山赛段说明：再神奇的车手也有瓶颈，一旦越过崩溃的边界线，底下就是万丈深渊。

吸取了教训之后，西蒙·耶茨在环西就聪明多了。他选择一步一步的提升自己的状态/总成绩排名，并且在第三周才搬出自己最可怕的秘密武器——老弟亚当。凭借近乎完美的战术，他终于赢了一票三线GC手……

今年环意，西蒙·耶茨不再有去年环西夺冠的根基——对手强了几倍，亚当还没来。两个ITT过后，他很可能带着2分钟以上的劣势迎接连绵高山，占据主动的罗格里奇完全可以“看菜吃饭”，逼得耶茨无可奈何。

除了迪穆兰和耶茨，其他竞争对手都只能算作外围。外围里面，最有威胁，也是最不可能夺冠的就是尼巴利。

为什么说尼巴利最有威胁？那是因为他极有可能潜伏在一个靠前的GC位置，然后等待前面的人犯错误。一旦机会出现，立马鲨鱼出击。2016年，他的最后一个环意冠军就是这么来的——倒霉的正好是罗格里奇的队友克鲁伊斯维克。当时罗格里奇也在环意赛场，对队友的遭遇看在眼里。那一次的惨痛教训，是时候换做华丽复仇了。

也是从16年环意开始，尼巴利的大环赛表现逐年下降，去年的环法一摔更是大伤元气。本赛季初，尼巴利没有表现出良好状态，很可能会以低姿态出战环意，并且伺机而动。但只要罗格里奇还有腿，一定没有鲨鱼哥的出头之日。

其他GC手，诸如阿斯塔纳的洛佩斯、移动之星的双主将等人，基本上可以忽略不计。他们没有任何一项个人特长是可以从罗格里奇身上捞到时间的，输5分钟以内都是一种奢望。

所以，我们在讨论环意，实际上是在讨论罗格里奇怎么走完21天的程序。

第一周的两个ITT下来，建立可观的总成绩领先优势是板上钉钉的，但这也意味着荷兰珍宝车队承担着巨大的防守压力，在赛事后半程没有足够人手控场。进入第三周，罗格里奇将不可避免的面临很多单挑三四位对手的局面。因此，对斯洛文尼亚人而言，最好的策略反而是先下手为强，把有威胁的对手逐个击破，让他们彻底失去翻盘的希望，在第三周只能争争赛段/爬坡王。

第二周的两个高山赛段，对罗格里奇来讲尤为关键，他必须尽可能的杀伤迪穆兰和西蒙·耶茨，让这两人的劣势扩大至3分钟开外，这样第三周的防守压力才会小很多。越是把夺冠悬念留到最后，越是夜长梦多。

对比任何一场大环赛，今年环意的第三周都是丧心病狂的——你可以把这六天看做是去年环法第三周去掉一个香街冲刺，增加一个皇后赛段。在连绵的长距离高山赛段中，所有人都濒临崩溃，弗鲁姆式的80公里单飞翻盘可一不可再，西蒙·耶茨和皮诺式的一泻千里倒是很可能重现。处于领先位置，处于明处，比憋大招一举翻盘更有机会成功。这一切，实际上也是有利于极有可能占据先手的罗格里奇的。

更何况，收官战还是个17公里的ITT。什么叫杀人诛心？RCS实名演绎。