今年是汕湛高速汕頭段的決戰通車年，建成後將對接已通車的揭博高速公路，成爲我市通往廣州的又一快捷通道。目前全線正攻堅衝刺，緊抓關鍵節點倒排工期，國道G324跨線橋、練江特大橋等控制性工程將於月底完工，爲後續路面施工和保通車奠定基礎。

汕湛高速公路汕頭至揭西段是廣東省高速公路網規劃中“第二橫”汕頭至湛江高速公路的起點段，起點位於濠江區接瀋海高速（深汕高速），經我市潮陽區、潮南區和普寧市、揭西縣，至揭陽市揭西縣大溪鎮，終點與汕湛高速公路大溪至博羅段對接。主線全長約86.6公里，設計行車速度120公里/小時，雙向六車道。汕頭段43.58公里，設濱海、棉城、潮陽北、和平、銅盂、峽山、司馬、貴嶼8處互通立交，橋樑隧道共19.49公里，橋隧比達47%。

汕湛高速公路汕頭段有多座大型橋樑和隧道控制性工程，是項目建設攻堅的重點。近日，記者走訪了項目的多個控制性工程，瞭解項目進展。

• 國道G324跨線橋，左線長961米，右線長936米。昨天天氣轉好，中鐵廣州工程局汕湛高速第一項目部正抓緊時間搶抓進度，進行最後45片T梁的架設。該項目部總工蔡鵬告訴記者，現在每天以架設5片箱梁的速度穩步推進，到本月15日就能完成右幅的架樑施工，左幅則到月底架完，這也預示着國道G324跨線橋5月底全部完工，爲後續路面標施工提供暢通的運輸通道。
• 棉城河特大橋是連接國道324線棉城互通和省道234線跨線橋，記者在現場看到，工人們正利用大型架橋架設箱梁。這座大橋全長約1.4公里，跨越棉城河的主跨右幅將於這個月底實現合龍，左幅計劃6月中旬合龍，並在6月底前完成全部架樑工作。
• 橫山隧道，該隧道連通潮陽區河溪鎮和和平鎮，是汕頭段內第三座分離式雙洞隧道，長度將近1.5公里，是項目的關鍵控制性工程，也是施工難度非常大的一個工程。由於隧道所在山體地質條件差，易發生崩塌、冒頂等風險，施工單位採取了科學穩妥施工方案，兩頭同步掘進，目前右洞順利貫通，爲項目建築材料運輸提供了一條重要的施工運輸通道。該隧道總體完成73%，計劃7月底全部完工。
• 汕湛高速練江特大橋連接潮陽銅盂和潮南峽山, 全長近1.4公里。據中鐵八局汕湛高速第三標段項目部黨工委書記陳忠介紹，練江特大橋因跨越通航河道，地勘揭示地質岩層複雜；第3跨梁片架設跨越車流量大的省道237，施工安全管控難度大。第三項目部施工人員在克服各種困難情況下，該橋總體完成1366成橋米，佔全橋的98%，計劃5月底完工。練江特大橋進入潮南區後，在經過一段路基後對接另一個控制性工程北環高架橋，該高架橋途經潮南區峽山街道，東接練江特大橋，西聯峽山互通立交，是汕湛高速汕頭段最長的一座高架橋，全長將近3公里。記者在現場看到，施工人員正抓緊進行橋面系和防撞牆施工。陳忠告訴記者，該橋總體完成1993成橋米，佔全橋的69%，計劃今年8月中旬完工。
• 汕湛高速汕頭段自啓動建設以來，在市委、市政府的高度重視和大力支持下，已累計完成投資54.09億元，佔汕頭段總投資73.05億元的74.05%，今年計劃完成投資26億元。圍繞年內建成通車目標，汕湛高速項目單位以保證安全質量爲前提，調整優化施工計劃。計劃到二季度末，全線路基成型，路面基層完成50%，瀝青下面層完成30%，開始瀝青中面層施工，橋樑架樑全部完成，隧道全部貫通，房建工程所有場站全面展開施工。

來源：汕頭日報（記者：蔡曉丹、陳史；編輯：笑雲、珩），版權歸汕頭經濟特區報社所有，轉載須經授權。

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