在大浪潮下的共享经济已经濒临市场边缘，而最早一批的共享市场代表“共享单车”已经分崩离析，在前年还盛行一时的“共享单车”为何落到今天如此地步，在市场爆棚的前期，最多时候有8家“共享单车”同台竞技，如今却转型的转型，被收购的收购，破产的破产，倒闭的倒闭。面对这共享经济泡沫的破灭，不得不让我们深思将来的共享经济该如何定位

最近有一则消息，在ofo倒闭的前夕，许多用户纷纷排队要求退款。于是出现了ofo公司门口被消费者围的水泄不通的情景，很多人特地坐飞机来到这里维护自己权益。他们表示，这是一个公司的信誉问题，我们相信ofo公司才会到这里，见证你们承诺的退款，对此，其实我们不难看出消费者更在意的是什么，用户体验是一个方面，售后服务却是能改变消费者最直观的看法。

世界首富贝佐斯曾经说过，一个企业如果把注意力放在产品上而不是放在客户身上，那么它离倒闭也许就差今天和明天。对于，很多大型企业的发展，我们把他们的各项作以总结，通过对比发现售后服务完善度，均在一般水平以上，客户满意度普遍偏好。

仅仅两年时间，共享单车已经没落的不成样子，曾经的共享单车是中国最闪耀的明星项目之一，如今却无人问津，虽然我们在路上仍然能看到他们的身影，但是他们背后已经无人监管了。

很多人会问，为什么曾经的共享单车争相抢后有人投资，如今却落得如此天地，在共享经济的初期，他们对产品的定位就存在误差，他们以为可能通过短时间的资本投资，来快速获得原始积累，从而利用金融产业来获利，从刚开始就完全抛弃了售后服务，也就是抛弃了用户，他们只想着自己的产品，在弊端不断被放大的今天，他们再抢救为时已晚，病入膏肓的新兴企业，只剩下苟延残喘的时间了。

如果他们从开始投入成本，就把维修护理算在一起的话，不至于导致今天这种地步，企业只管生产，在前期竞争大打出手，为了短时间获得收益，搅乱了整个共享单车市场。

决共享单车废弃护理的问题根本已是天方夜谭。后期维护护理费用比再造一批共享单车费用还要昂贵，如开始就将此环节算将进去，必不会是今天的局面。