在大浪潮下的共享經濟已經瀕臨市場邊緣，而最早一批的共享市場代表“共享單車”已經分崩離析，在前年還盛行一時的“共享單車”爲何落到今天如此地步，在市場爆棚的前期，最多時候有8家“共享單車”同臺競技，如今卻轉型的轉型，被收購的收購，破產的破產，倒閉的倒閉。面對這共享經濟泡沫的破滅，不得不讓我們深思將來的共享經濟該如何定位

最近有一則消息，在ofo倒閉的前夕，許多用戶紛紛排隊要求退款。於是出現了ofo公司門口被消費者圍的水泄不通的情景，很多人特地坐飛機來到這裏維護自己權益。他們表示，這是一個公司的信譽問題，我們相信ofo公司纔會到這裏，見證你們承諾的退款，對此，其實我們不難看出消費者更在意的是什麼，用戶體驗是一個方面，售後服務卻是能改變消費者最直觀的看法。

世界首富貝佐斯曾經說過，一個企業如果把注意力放在產品上而不是放在客戶身上，那麼它離倒閉也許就差今天和明天。對於，很多大型企業的發展，我們把他們的各項作以總結，通過對比發現售後服務完善度，均在一般水平以上，客戶滿意度普遍偏好。

僅僅兩年時間，共享單車已經沒落的不成樣子，曾經的共享單車是中國最閃耀的明星項目之一，如今卻無人問津，雖然我們在路上仍然能看到他們的身影，但是他們背後已經無人監管了。

很多人會問，爲什麼曾經的共享單車爭相搶後有人投資，如今卻落得如此天地，在共享經濟的初期，他們對產品的定位就存在誤差，他們以爲可能通過短時間的資本投資，來快速獲得原始積累，從而利用金融產業來獲利，從剛開始就完全拋棄了售後服務，也就是拋棄了用戶，他們只想着自己的產品，在弊端不斷被放大的今天，他們再搶救爲時已晚，病入膏肓的新興企業，只剩下苟延殘喘的時間了。

如果他們從開始投入成本，就把維修護理算在一起的話，不至於導致今天這種地步，企業只管生產，在前期競爭大打出手，爲了短時間獲得收益，攪亂了整個共享單車市場。

決共享單車廢棄護理的問題根本已是天方夜譚。後期維護護理費用比再造一批共享單車費用還要昂貴，如開始就將此環節算將進去，必不會是今天的局面。