【維修案例】2016 年全新寶來行駛儀表歸零故障

故障現象：一輛2016年1.6L手動舒適型全新寶來，行駛中儀表上的轉速、車速歸零，儀表上的警報燈點亮（如圖1所示），發動機不熄火，熄火後不能啓動。

圖1 故障車輛儀表盤顯示

故障診斷： 首先使用診斷儀VAS6150B檢測，通過自診斷髮現在發動機、制動電子裝置、安全氣囊、儀表、動力轉向控制單元中均顯示有故障碼存儲，如圖2所示，但是不能與這些顯示有故障的控制單元進行單獨的通信。

圖2 故障碼1

可以讀取網關中的故障碼“01312 傳動係數據總線損壞”，如圖3所示。

圖3 故障碼2

其他顯示正常的控制單元，使用診斷儀VAS6150B可以進行檢測並讀取數據流（如圖4所示）。

圖4 數據流

重新關閉再打開點火開關試驗，依然不能對發動機、制動電子裝置、安全氣囊、儀表、動力轉向控制單元進行檢查，此時發動機不能啓動；維修時將蓄電池的負極斷開一會兒，再重新裝復後故障現象依舊。維修人員查閱了此車型的電路圖，並繪製了總線網絡拓撲圖（如圖5所示）。

圖5 CAN總線網絡拓撲圖

注：該車型的網關與車載電網控制單元J519集成一體。通過以上網絡拓撲圖及故障現象分析，可以將故障範圍鎖定在以下幾方面：

（1）CAN數據總線故障；

（2）CAN總線上的某個控制單元故障（例如：網關、發動機、制動

電子裝置、安全氣囊、儀表、動力轉向等控制單元故障）。根據由簡到繁的檢查方法，維修人員拆下車載電網控制單元J519的插接器，檢查未發現任何異常情況（例如：無接觸不良、插接器腐蝕等

現象），重新裝復後試驗，此時發動機可以正常啓動，也可以使用診斷儀VAS6150B對發動機控制單元、制動電子裝置、安全氣囊、儀表、動力轉向控制單元進行檢測了。讀取出故障碼如圖6所示，清除故障碼後試車儀表指示恢復正常。

圖6 故障碼3

再次對該車進行路試，故障再次出現。於是維修人員試換了一個同款車型的車載電網控制單元J519，反覆試車故障均沒有再現，於是爲用戶更換了一個新的車載電網控制單元J519，編碼匹配後試車，故障再次出現。使用診斷儀VAS6150B檢測，故障碼沒有任何變化，此時問題陷入了僵局，維修人員找到筆者，筆者與維修人員一起根據故障碼對該車問題進行了分析，根據故障碼的生成原理，一般出現數據總線損壞故障時，多爲數據總線本身故障。由於總線連接的控制單元較多，檢查CAN數據總線可以使用示波器進行檢查；也可以使用傳統的方法進行檢查，斷開CAN數據總線連接的所有控制單元，使用萬用表進行測量（此方法工作量較大）；由於是偶發故障，只能是等故障再現時檢查較爲準確。爲了能夠縮小檢查範圍，筆者詳細地詢問了故障發生的條件，經維修人員描述總結出故障一般發生在行駛中車輛出現震動後，接着維修人員與筆者一起試車，將故障再現後，模擬震動的方法檢查，筆者發現當震動轉向盤時，儀表上的指針從歸零位置恢復到正常轉速，此時筆者決定重點先檢查駕駛員側儀表板下方的線束，經檢查發現在儀表後方的線束固定不牢，與儀表板下方的鋼鐵骨架發生摩擦導致線路破損，出現短路現象。經詢問用戶得知，此車曾經在其他維修廠做過事故維修，拆裝過儀表板。

故障排除：儀表板下方的線束破損（如圖7所示），修復後故障排除。