战斗机是可以进行超音速编队飞行的，如上图就是罗马尼亚空军的3架米格-21战斗机在11600米高空进行的编队超音速飞行，但这种超音速编队飞行需要注意飞行安全。

战斗机在超音速时会从机鼻顶端产生一个笼罩全机的激波锥，这是因为当战斗机速度超过音速之后，空气的波动传导速度还是音速，机鼻前端空气被急剧压缩后形成锥形锋面。激波锋面前后的空气性质会发生剧烈变化，锋面之前的空气压力急剧升高，锋面之后的空气压力迅速下降，让激波锋面上积聚大量能量。

X-15验证机风动验证

因而在超音速编队飞行中，僚机应该在长机的激波锥之外飞行，避免被高能量激波锋面击中，同时获得纯净的流场以确保安全飞行。由于要保证一定的安全间隔，这就决定了战斗机不能以密集编队的形式进行超音速飞行。

协和超音速客机

目前航空科学家们正在研究未来超音速客机之间的编队飞行问题，研究发现如果在超音速编队飞行中，僚机躲在长机的激波锥内飞行时波阻会显著降低，能起到节省燃油的效果，就像是僚机在利用长机激起的“波浪”冲浪而行。

但这种超音速编队飞行对飞控系统和自动驾驶技术的要求都颇高，仅凭人类飞行员的驾驶技能，无法实现让僚机始终躲在长机的激波锥内飞行，而又不受后者的尾流和涡流的干扰。