京禮高速興延段石峽隧道。本報記者 潘之望攝

本報記者 孫宏陽

京西北第三高速通道打通了!2019年1月1日，爲2022年冬奧會提供交通保障的興延高速、延崇高速(合稱“京禮高速”)平原段將正式通車，市民可從六環路直達110國道，往返延慶城區、玉渡山等風景區將更省時。

打通京西北第三高速通道

記者昨天從市交通委獲悉，興延高速、延崇高速平原段將於2019年1月1日中午12時通車。按照北京市地方標準《京津冀跨省市省級高速公路命名和編號規則》要求，興延高速和延崇高速共同組成北京—崇禮高速公路，簡稱“京禮高速”。

京禮高速(原興延高速段)南起西北六環雙橫立交，北至延慶京藏高速營城子立交收費站以北，途經昌平和延慶兩區，全長約42公里，雙向四車道，設特大橋3座、大橋5座、隧道5個，全線橋隧比64%。

項目建成通車後，近期服務於2019年延慶世園會，遠期與延崇高速相接，爲2022年冬奧會提供交通保障，形成北京西北方向第三高速通道，疏解西北通道京藏G6、京新G7客貨運交通壓力。它的建成通車，也標誌着7項世園會重點公路保障項目(興延高速、延崇高速平原段，延康路、康張路、百康路、東姜路、延農路)建設收官，由建設期轉入運營保障期。

隧道內有“喚醒”設施防疲勞

京禮高速原興延高速段創造了多個全市之最。全市已建成的最長公路隧道——石峽隧道，全長5.8公里，雙向四車道；全市已運營的最高公路橋樑——梯子峪橋，主墩高達48米；全市首個隧道內新型“喚醒”技術試點。

何爲“喚醒”技術？市交通委工程管理處處長李鑫介紹，在石峽隧道中部約三公里處，通過隧道拱頂200米光環境狀態改變，消除駕駛員疲勞感。記者在現場看到，隧道內壁進行了冬奧主題元素的噴塗，行駛通過後，加上燈光照射，駕車通過會覺得眼前一亮。

李鑫介紹，與既有高速公路相比，京禮高速建設標準要更高，道路坡度更小，轉彎也更平緩，平原段最高時速達100公里，山區段最高時速也達到了80公里，開起來可以比京藏高速更快。今後，市民從北京市區往來延慶城區、龍慶峽等地，走京禮高速將更省時間。

延崇段預留4米寬應急車道

京禮高速(原延崇高速段)全長約116公里，是2022年冬奧會延慶賽場與張家口崇禮賽場的直達高速通道，也是重要的申辦承諾交通項目。其中，北京段全長約33.2公里(平原段15.2公里、山區段18公里)，起點爲延慶區大浮坨村西側，與在施的興延高速相接，終點在市界與延崇高速河北段相接，全線雙向四車道。

延崇高速段主線收費站在延崇高速河北段統一設置，北京界內不設置主線收費站。延崇高速平原段開通後，市民可從六環路直達110國道，爲北京城區去往延慶城區、玉渡山風景區新增一條高速通道。

相比其他高速公路，京禮高速沿線應急車道更加寬敞。李鑫介紹，由於京禮高速橋隧比較高，一旦建成，道路拓寬難度極大，因此在建設中全線預留了4米寬的應急車道，爲將來拓寬成三上三下車道預留條件。此外，還設置了多處停車港灣，即便改造爲三上三下車道，市民也有空間臨時停車。