你是什么人，想有什么车？

每个人，不论是否有意识，在选购一辆属于自己的车时，都会考量这辆车与自己是否搭调。从这个角度说，我一直都希望自己能够成为MINI车主。

（绝对不是为了进MINI车友会）MINI John Cooper Works

售价： 32.58-36.18万元

级别：小型掀背轿车

轴距：2495mm

动力：

2.0T四缸 + 8挡手自一体

(最大功率: 231Ps；最大扭矩: 320N·m)

推荐车型：

2018款 2.0T ALL-IN（指导价36.18万元)

在路上行驶的绝大多数车，无论多么名贵，大多都是实用至上，在这样的环境下，MINI其实是一个另类。在我眼中，MINI和三叶草一样——相比于实用，它更侧重在「饰品」的属性上，是一种潮流符号。

喜欢三叶草的人大多都会有一双Stan Smith。这双鞋一定不是最舒服的，设计上基本也是万年不变。但拥有它，总会让你显得更年轻，更入流一些，这大抵就是「潮流符号」的含义。

大眼圆灯，平直的车身线条，小巧的车身，轮毂被安放在车身的四个角落……这些都是构成MINI万年不变的基本元素。这些元素使得这辆小车无论从哪个角度来看，都是一个古灵精怪的小家伙。

今日今时，你很难再看到一辆全黑色的MINI，也很难看到一位身着正装的传统绅士从车上下来。

开这车的人，即便穿着西服，也一定要是那种和车身颜色一样靓丽的休闲款；就像穿着正装脚踏贝壳头不合时宜一样，换成亮色小礼服，一切就都变得协调——你看，你已经不自觉地将它和三叶草联系起来了。

三叶草诚然不是最舒服的鞋，但走进店里，挑选一双百搭的Stan Smith永远不是什么难事。MINI就是这样一种存在：它是玩具，是工具，更是一种自我的表达。

爱MINI的人，肯定不会错过John Cooper和MINI之间战绩辉煌的赛车历史。

MINI在设计之初就已经将操控作为考量之一，但车手John Cooper认为这辆车可以继续进行修改并参加比赛。以此推出了MINI Cooper。此后，他改装的MINI在各种比赛上大放异彩，也成就了MINI的传奇赛绩和运动形象。

而「John Cooper Works」公司则在世纪之初的2000年，正式由John Cooper的儿子成立。而这MINI粉熟知的「JCW」，目前已经成为MINI的子品牌。

在今天，JCW已经不只是赛车的代名词，更是一辆为少数人独享的Hot Hatch。从你按下中控台中央红色的一键启动按钮开始，排气管传出的巨大声响就在警告你：小心上头。

如果有人告诉你MINI开起来像卡丁车，那你一定要让他好好亲身体验一下再下结论。如今的MINI，甚至JCW真的一点都不「卡丁」——不仅悬挂变得有韧性，方向也不再沉的可怕。

如今的JCW在我看来，在悬挂的软硬之间做出了一个非常精准且微妙的平衡——它依旧是那个能将震动毫无保留地传递给你的那种悬挂，但是完全削去了这一过程中可能给身体带来的任何不适感。

当方向盘也不再过重，你就能恰到好处地轻松做出任何想要的动作，而不用顾虑事后手臂酸痛。

诚然，这些变化让JCW变得更加友好，但绝对不是其乐趣的核心来源——JCW真正的乐趣在于其小巧车身和动力系统的绝妙组合。

车身的小巧就意味着车辆的灵活，加上安放在四个角落的车轮，不需要很强的车感，驾驶员就能轻松掌握自己车身的位置，既不用担心车头空间是否充足，也不用担心车尾不会完美的跟随：整辆车可以像悬浮起来一样随意地闪转腾挪——我不是一个喜欢前驱车的人，但是坐进MINI，谁还会在意这是不是一辆前驱车呢？

这台2.0T的发动机为JCW带来了231马力和320N·m的最大扭矩。数字永远是不直观的，想感受这台2.0T发动机为JCW带来的魅力，无疑要坐进这辆车里，调整到运动模式，狠狠地踩下油门，才能亲身体会一次真正的、在公路上的「速度与激情」。

它可以轻松地带你上到120km/h的时速，你不会想着自己用了几秒加速至此，你只会用心地去感受，让精准的操控和听话的油门响应带你感受在路上的驾驶乐趣。

坐在这辆车里，你满脑子想的都是怎样越界，但是你的手脚却要不停地控制自己不要越界。你会觉得这辆车好吵，不停地在叫嚣，你会觉得这辆车好颠，自己轧过什么都尽可感知，当然你也会觉得这辆车好快，让你能不自觉地咧开嘴，会心大笑。

就是这样一辆车，会让我从把它开出来的那一刻起，就决定要找一个晚上开去兜风，让自己到空旷的马路上好好体验一番。

十一点之后的北京车真正开始少了起来，这也是JCW开始显露「玩具本色」的时候。坐进车内，伴着昏黄的灯光，启动发动机，打开喜欢的音乐，双手握紧方向盘，在运动模式下轰着油门，感受这辆小车带来的乐趣。

对我而言，全世界都没有比这更开心的独处时刻了。

从十一点到两点，整整三个小时。我从家开到了798，再开到机场，再到上地，绕了半个北京城，最后回家。

这趟旅行并不算惬意——毕竟这是一辆JCW，你不会冲着惬意去驾驶它出门。在这三个小时里，我一直都在听薄胎带来的噪音，一直都在听四缸机带来的声浪和细微的「噗噗」回火声，我的肌肉一直都处于紧张状态。在四环上，我的身体都在不停振动，就像在开拉力赛车。

它从来都不完美，它不实用，不舒服，不安静。但在JCW上，就是这种「你好坏，我好喜欢」才令人着迷，这就是一辆纯粹的大玩具，能够带给你纯粹的快乐。

这，就足够了。

毕竟，在车这件事上我一直都是小孩子，渴望拥有的也不过是一个真正的玩具。

将车还回去这么久，我心心念念的还是JCW，以及那个与它缠绵的难忘一夜。

我常常想，什么样的人会有一辆MINI，什么样的人会有一辆JCW。

他们爱车吗？一定是的。但更重要的是，他们大抵是在生活上压力很小的一批人——不需要考虑拥有一辆四门轿车来满足全家的需求，不需要考虑车会颠得让乘客发疯，不需要考虑吵闹的排气会影响乘客的心情，他们只需要考虑：这是不是和我对味的车。

开过JCW后，我满脑子都是：有生之年，我一定要拥有一辆它。也许在年轻时拥有JCW是遥不可及的梦，但是若能在年老时，我还能配得上这辆车，是不是也是心态年轻的另一种证明呢？

关于MINI，我想说的实在太多。但不管怎么说，喜欢MINI的最好方式，永远都是，买一辆。

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奥迪S3好像很不错~

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