自从《汽车导报》于2009年首创专业媒体轮胎评测和评奖以来，中国金轮奖一直都是国内专业媒体举办的轮胎评测活动的标杆。

今年是中国金轮奖十周年，我们回归初心，首次启用了亚洲顶级测试场（博世东海汽车测试中心），并在这里考取了博世颁发的驾驶测试资格证后，用整整一周的时间，对中国市场上的主流轮胎品牌进行了一次严格的评测，为消费者提供最真实、最有参考价值的轮胎使用评测。

品牌介绍

马牌轮胎始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业和欧洲最大的汽车配件供应商。

近150年以来，马牌一直致力于制造高质量的轮胎，为汽车工业提供在轮胎和制动系统等方面的广泛支持。

马牌MaxContact MC6定位于高端型轮胎。主打操控与舒适。

马牌MaxContact MC6的轮胎使用了的高粘合聚合物配方，保证了轮胎和道路的接触更紧密，花纹采用非对称式设计，实现更快的干地刹车，对一款既要照顾舒适又要兼顾操控的轮胎而言，非对称式花纹是必须要有的。提到舒适性，他的老招牌的3D主动降噪系统2.0，实现的降噪效果与一些综合性轮胎所差无几。

轮胎采用了一种高强度材料的帘布，当激烈驾驶时，胎侧的弹性不再增加，从而提升刚性与支撑，使得胎侧能够有效抑制轮胎形变，最终实现操控的提升。低速情况下，胎面最外侧的排水沟中分布着约50个稳定键也发挥了一定的作用。

在操控路测试的时候，高速切弯已经可以感受到道路的直接反馈，胎面内侧花纹设计是肩章式抓地沟槽，使胎面压力分布更均匀，带来了更好的抓地力。

车手观点

赛事运营总监 王镇：

作为世界三大轮胎企业之一，马牌至今也没有让我失望过，比起原厂轮胎，我更愿意给这套以运动操控性和低噪音的完美结合的马牌MaxContact MC6一个大红花。简单地说，我可以阔出去开，毫无负担。

低滚阻会使路感就更好

激烈驾驶中轮胎也有很出色的支撑性

视频放送

视频加载中...

测试数据结果

注：

1. 本次测试轿车轮胎均采用一汽奥迪A4L 35 TFSI，SUV轮胎采用东风英菲尼迪QX50。

2. 本次测试车道为博世东海汽车测试中心，干地制动、静音及绕桩测试路面为摩擦系数0.9的柏油路面，湿地制动路面为摩擦系数为0.3（接近冰雪混合）的水膜铸石路面。

3. 所有测试结果均为不少于五次的测试数据中去除最好和最低成绩后取中位数数据。

我们对同一辆车更换不同的轮胎，反复测试后取得平均成绩，感受每一款轮胎在不同测试中的细微差别，也为接受测试的轮胎提供了公平的测试环境，减少数据的误差。结合测试人员的主观驾驶感觉，让读者更加直观和清晰的了解每一款胎的定位及优缺点。让读者”找到一款适合自己的轮胎“，正是中国金轮奖的目的所在。