四川在線消息（記者 鄧童童）8月23日上午11時許，成都軌道交通17號線一期工程550型單導樑架橋機在精準、洪亮的指令聲中，完成了起吊、行走、對位、落梁等一系列動作，最後一片重達504噸的箱梁精準、平穩落在指定位置，標誌着17號線一期工程高架段箱梁架設任務圓滿完成。

17號線是市域快速軌道交通層次中重要的西部快線，通過主支線的方式串聯了武侯、雙流東昇、溫江組團，開通後將進一步加強各區之間的快速聯繫。17號線一期工程範圍爲金星站(含)至機投橋站；線路主要沿生態大道、鳳溪大道、鳳翔大道、香榭大道、永康路，自西向東敷設。線路長約26.145公里；共設車站9座，其中高架站2座，地下站7座。

線路高架區間全長約5.5公里，其中預製梁共109片。單片梁長30米、寬10.8米、高1.8米，重量達到了504噸，是目前成都軌道交通在建各線最重的梁片。箱梁採取梁場集中預製，場內通過550噸輪胎搬梁機搬運至提樑點，由兩臺275噸跨線提樑機提樑上橋，550噸運梁車運梁至架設點，最後由550噸單導樑架橋機逐孔架設的“制、搬、提、運、架”一體化施工模式。

線路工程高架段架樑安全要求極高。成都地鐵建設公司相關人士稱，箱梁架設分爲兩個方向，首架方向爲金星站方向，次架方向爲黃石站方向，線路毗鄰成青快速幹道、架樑過程中1次下穿220KVA高壓線、7次跨越地方道路，架橋機需多次調頭回馱、安拆等，運、架安全風險極大。爲此，公司精心組織參建各方分解安全要點，從大型設備的安拆，到箱梁搬、提、運、架相關方案，層層把關，並邀請業內專家對箱梁架設的方案、作業指導書等進行了專項評審與現場指導；同時細化大型設備操作規程，加強對現場搬、提、運、架人員的培訓和交底工作，嚴格開工條件驗收程序，並對整個過程進行實時監測，從源頭掐斷事故隱患，從而確保了架樑過程安全可控。

此外，推行預製箱梁“身份證”管理。他解釋，每片箱梁都有與之對應的二維碼，可隨時查看箱梁概況，迅速瞭解原材採購、鋼筋綁紮、模板安裝、混凝土澆築、安全技術交底等作業過程，還可追溯到各工序、各部位的質量責任人，從而全面提升質量、安全管理水平。