原標題：日媒：日本車企將未來託付給中國

　　參考消息網8月27日報道 日媒稱，豐田、日產汽車和本田等日本三大車企相繼決定在中國啓動增產投資。對日本車企來說，成爲世界最大汽車大國的中國已是僅剩的增長市場。極端的政策變化和中日關係等政治風險難以消除。但各日本車企認爲，如果在能吸收投資和技術的巨大市場落於人後的話將是更大的風險。日本車企在中國的成敗將直接關係到在世界市場的前景。

　　據《日本經濟新聞》8月24日報道，“對日產來說，中國市場今後也將始終是最大且最重要的市場”，日產CEO卡洛斯·戈恩如此斷言。豐田的中國業務負責人、專務董事小林一弘也早就表示，“中國具有巨大的增長空間。雖然並非是輕而易舉就能拿下的市場，但希望一步一步增加銷量和份額”。

　　報道稱，日產將在中國建設新工廠，同時將增強現有兩個基地產能，在2020年之前將乘用車的年產能力提高三成。總投資額預計達到約1000億日元。

　　報道指出，對增長市場的期待將換來投資。2018年中國新車銷售預計達到3000萬輛，而美國爲1750萬輛左右。對日本企業來說，中國截至2010年代初只是對日美構成補充的市場。但在過去5年裏，日本車在中國銷量增長六成，這一市場定位也已經改變。

　　對日本大型車企來說，此前最爲重要的是屬於主要搖錢樹的美國。但是，雷曼危機後處於復甦態勢的美國的新車需求在2017年時隔8年低於上年。今後也難以指望明顯增長，有觀點認爲美國市場已經見頂。美國特朗普政府探討的提高汽車進口關稅的舉動也將讓前景變得不明朗。

　　歐洲市場也日趨成熟，還存在英國脫歐這一不穩定因素。在保持增長的印度，除了鈴木之外，其他日本企業起步較晚。東南亞存在市場增長預期，但對於已擁有較高份額的日本車來說，增長空間有限。

　　報道認爲，在此背景下，世界汽車廠商的投資集中指向了中國。在各品牌份額中排在當地首位的德國大衆（VW）將在2020年代中期之前，在增強產能和開發純電動汽車（EV）等方面在中國投入1萬億日元左右。本田和豐田也在推進通過生產線增設等舉措將年產能提高兩成的計劃，日本企業將爭奪繼大衆和美國通用汽車（GM）之後的第三大陣營。

　　日產社長兼首席執行官（CEO）西川廣人表示“中國將在科技領域成爲大國”。希望以有利地位在巨大市場推進銷售的企業將在當地集中投入先進技術。西川認爲，在新一代車的開發和自動駕駛等最尖端領域，中國今後將領先於世界。

　　報道稱，各日本車企將中國視爲拉動技術進步的引擎，已開始採取行動。本田作爲日本企業第一時間決定參加中國百度推進的自動駕駛項目“阿波羅計劃”。豐田和日產則參加了中國最大拼車企業滴滴出行成立的汽車共享企業聯盟。它們將共同開發低成本的專用純電動汽車，建立消費者在需要時能低價利用的機制。

　　報道認爲，目前，美國車在華銷售低迷，還存在因中美貿易戰而抵制美國產品的動向。各日本車企業將加強對中國的依存度，到2018年，日本車的中國銷量預計首次超過日本國內，但政治環境的變化給業務造成的風險也將隨之增加。

　　報道補充稱，不可否認，要在中國贏得競爭還存在以“體力”決勝負的一面。要通過工廠建設展開大規模投資，在銷售方面也必須對抗大衆、通用汽車以及當地企業。目前企業方面已開始出現增加作爲促銷資金的銷售獎勵金這一趨勢。

　　報道稱，但是，對於日本車企來說，能斷言有潛力的市場在世界範圍內只有中國。在巨大的期待和無數的微小不安交織在一起的同時，日本車企迎來了將中期增長託付給中國的局面。

責任編輯：劉光博