通航28年，

南沙虎門渡口功成身退，

將於5月25日18:30起停止渡運。

再見！南沙虎門渡口！

虎門輪渡，自1991年5月開渡 ，至今已經有28個年頭，一直是聯接廣州與東莞之間的重要航運通道，是各位廣大司機除虎門大橋的另一重要出行選擇。

虎門大橋以北1.4海里，虎門渡輪1號燈浮、2號燈浮連線上、下游各100m範圍內爲渡輪穿越航行區，東西兩岸距離1.8海里，渡輪每航次航行約20分鐘 ，日均約400航次 。

隨着南沙國家級新區、自由貿易區以及粵港澳大灣區等戰略規劃的出臺實施，南沙區對外路網的不斷完善，特別是南沙大橋的建成通車，珠江兩岸的通達能力得到了大大提升。

由於虎門渡口作爲連接珠江兩岸的交通樞紐的功能逐年弱化，結合目前虎門渡口航道複雜、渡船老舊等安全問題，爲確保防範遏制重大安全事故發生，保障人民羣衆生命財產安全，經南沙區政府批准，虎門渡口決定自2019年5月25日18:30起停止渡運。

同舟共濟28載，是時候了

1997年虎門大橋通車後，虎門渡口交通運輸功能逐步減退，近年來，渡口由於建造年代久遠，在長時間承壓高密度、高載重過渡車輛的情況下，虎門渡口碼頭等基礎設施結構性和耐久性病害突出、船舶等渡運設備年限老舊導致操控性明顯降低等安全問題，加上虎門渡口航道自然條件複雜、過渡重型貨車數量比重較大、一線工作人員呈老齡化等因素，渡口安全隱患日漸凸顯，安全風險逐年加大，安全形勢愈發嚴峻。

2019年4月2日，隨着南沙大橋正式建成通車，虎門大橋的交通壓力得到了大大釋放和緩解，在國家撤渡建橋的背景下，渡口作爲傳統水路運輸交通方式，由於其內在固有的運輸效率、安全風險等弊端，功能作用也逐漸式微。

“閒雲潭影日悠悠，物換星移幾度秋”。曾幾何時，隨着通航時的第一聲汽笛鳴響，珠江口兩岸天塹變通途，虎門渡口爲開啓兩岸發展篇章書寫了濃墨重彩的一筆。如今時過境遷，飽經風霜的虎門渡口不負歷史使命，即將迎來功成身。

廣州、東莞繞行方案

渡口停止渡運後，原計劃從渡口過渡的司機朋友可通過虎門大橋、南沙大橋通行過江。對於原擬由渡口過渡的旅客朋友，可改爲乘坐往返南沙和東莞兩地的客運公交出行，在此提醒廣大司機和旅客朋友，請密切留意媒體公告和周邊道路標識標牌，合理制定出行計劃。

虎門渡口停止渡運後車輛繞行示意圖（廣州）

虎門渡口停止渡運後車輛繞行示意圖（廣州）

到這又會有街坊問了，

輪渡停了，人家開車可以過虎門大橋、南沙大橋

那我們這些散客呢？

別擔心。

首條南沙至東莞城際公交開通，一小時直達

目前，廣州南沙至東莞虎門有固定的客運班線，每天對開，單程票價20元，具體情況如下：

5月21日起，南沙區將開行南沙蕉門公交總站至東莞虎門中心區客運站公交直達快線，計劃發車時間爲每天6:30—18:00，每半小時一班車，該路線將經過虎門大橋往返。同時，計劃新開南沙至東莞客運班線，該線路爲固定班線，經南沙大橋往返，具體開通時間及站點待確定後向社會公佈。

據介紹，該線路採用點對點直達，中途不設停靠站點運營模式。

線路主要途經南沙範圍有以下站點↓↓

南沙蕉門公交總站--鳳凰大道--進港大道--黃閣大道南--萬洲大橋(掉頭)--亭角立交--莞佛高速--虎門大橋；

東莞範圍途經↓↓↓

虎門大橋--莞佛高速--沿江高速--虎門互通--連升路--濱海大道--長德路--連升中路

全程約42公里，單程運行時間約60分鐘。將投入高級大型客運車輛，配置優秀駕駛員，搭乘全程一人一座。

市民乘坐需留意站點發班時間，南沙蕉門公交總站發班時間爲6:30-18:00，東莞虎門中心區客運站發班時間爲8:00-19:30，逢整點半點發班；票價爲13元/人次，執行廣州市公共汽(電)車乘車優惠政策。

5月25日，

南沙虎門渡口即將停航了！

風雨兼程爲我們服務了28年

在此，特別向虎門輪渡工作人員致敬，

謝謝你，虎門輪渡！

謝謝你，虎門輪渡人！