我一直是高性能旅行车的粉丝。我可能会因为被广泛吹捧为旅行车国度的德国而对德系车有所偏爱，有足够的空间，并且能快速的从一个地方到另一个地方，虽然价值昂贵，但是它的吸引力是很难忽略的。

我就是这样爱上了这款名为“厄尔尼诺”的车，它可能是世界上第一辆也是唯一一辆BMW F11 M5旅行版。

前不久，在德国有这样一个改装案例诞生。其想法是购买一辆原厂F11 5系旅行版，然后在Aulitzky Tuning的BMW技师帮助下，将F10 M5的心脏和重要器官移植到其中，然后将这台车变成一个疯狂的旅行车。

Aulitzky Tuning是一个巴伐利亚的家庭企业务；我知道这一点，是因为我去年在德国埃森改装车展上见到他们的员工，几乎每个人的名字里都含有Aulitzky的姓氏。他们改装过许多BMW M的汽车，以至于BMW甚至让他们成为了正式的经销商。总而言之，如果有人能够实现这种移植，那么将会是Aulitzky Tuning。

一辆低里程的宝马550i LCI旅行版在这个项目确定后不久在慕尼黑附近的分类广告中突然冒出，车主立即购买并交付到宁静的小镇Neuendettelsau的Aulitzky车间。

该计划是做一个完整的F10 M5动力传动系统调换，包括发动机，变速箱，传动轴以及前后轴。不幸的是，传动系统交换并不像人们想象的那样简单。550i LCI旅行版的后桥带有整体主动转向装置，这是旅行版独有的，而M5则不具备，大部分悬挂和差速器安装都需要定制加工。

最重要的是，M5旅行版有33个控制模块，其中7个与传动系统有关。由于这是两辆现代的汽车融为一体，所有这些控制模块都需要协调工作。我认为这有点像让一群精力充沛的学龄前儿童安静地和对方一起玩。

经过数月紧张的加班时间和深夜研讨会，汽车终于伴随着S63TU发动机坐进机舱里开始舒适地生活了。为了提高这款发动机的热效率，V10的两侧由华丽的Eventuri碳纤维进气和一对来自“终极绿色”粉末涂层的CSF水冷空气冷却器在两侧。

目标功率高达800马力，变速箱可以承受足够大的扭矩，所以简单的重新移植永远不会削减它。来自德国达豪的TheTurboEngineers改造了盖瑞特M5双涡轮增压器，完善了TTE 800+套件。这涉及到安装更大的CNC加工的压缩机和涡轮机以实现所有额外的增压。

华丽的Eventuri碳纤维进气

火焰和愤怒通过一个全段定制的排气系统在尾部排出，双排气管在完成燃烧后形成黑色光泽。

KW V3绞牙悬挂安装在四周，意味着这个巨人的脚也很灵活，同时看起来不错

拥有800+马力又如此巨大的车型需要严格的制动力，在这种情况下，来自MOV’IT的6活塞卡钳搭配两片式402x36mm制动盘，其任务是帮助这个庞然大物及时的降低速度。

这辆车命名为“M5R旅行版”---安装哑光黑色锻造6Sixty Emblem轮毂，前20x9J，后20x10J，米其林提供了最佳Pilot Alpin冬季轮胎。

内饰被Neidfaktor巧妙的重新装饰，这是一家德国公司，专门从事极端和定制的内饰改装

Neidfaktor定制的室内装饰通常非常高调和华丽，但在这里它是一种非常克制的Alcantara和绿色拼接组合。这非常像一个出色的化妆，有但不明显。

这非常像一个出色的化妆，有但不明显。

笨重的电动原厂座椅被换成了两片式Recaros，而且这些Recaros也被重新修改以配合内饰的其他部分。

对于外观，M5R旅行版巧妙地用3D Design的碳纤维前唇，侧裙和后部扩散器点缀一圈。

对于这款车所做的所有升级以及将该项目带入生活所需的时间，外行人看起来外观非常低调。这引出了一个问题，这辆车应该被称为睡眠者吗？

尽管E63旅行版和奥迪RS6旅行版形成了激烈的竞争，但宝马从E61 M5开始并没有对5系热门版本感到困扰，因此跳过了F11车型。任何人都会猜测是否会有F90 M5旅行版，当然市场显然渴望一个。