俄海军波罗的海舰队“克拉斯诺达尔”号常规潜艇与波兰的潜艇“亲戚”、同为“基洛”级的“奥泽尔”号相撞……2016年4月底，媒体的这则报道或许你可能还还有印象。

这则消息随后就被俄方否认，称“‘没有’发生任何相撞事件”，但指出4月20日潜艇导航出现“故障”且已经顺利返回波罗的斯克。所谓空穴来风，3年后的今天终于可以证实当时确实发生了点事情。今天，北国防务就来说说这事。

△“克拉斯诺达尔”号在事故后1年通过英吉利海峡归建，此时艇上的设备已是翻新过的

据俄《生意人报》报道，2016年4月25日，“克拉斯诺达尔”号常规潜艇虽没有撞到波兰潜艇，却在波罗的海演习时与一艘国外民船相撞。这艘民船当时无视警告闯入了演习区域，但民船在相撞中并未有损伤，反倒是“克拉斯诺达尔”号潜艇把自己给撞伤了，潜望镜等设备损坏。

事后，“克拉斯诺达尔”号在俄海军2艘拖船的伴随下返回厂家——位于圣彼得堡的海军上将造船厂。此时距离其下水刚满1周年，在这一年的时间内，它经历下水、服役以及受伤返厂。这也从侧面说明了一个问题，俄罗斯在生产“基洛”级潜艇上还是很“拿手”的，速度很快，在俄军用造船工业中独一无二。

△“克拉斯诺达尔”号在归建过程中被英国护卫舰跟踪，生来就有“话题性”

那么，这一事件为何会在时隔3年后爆出详情呢？原因比较尴尬，事发时的潜艇指挥官因此被送上了军事法庭，当时指挥的潜艇艇长丹尼斯·索平（Denis Sopin）和在艇上检查工作的潜艇部队指挥官伊戈·马尔捷米亚诺夫（Igor Martemyanov）被认定在事故中负有责任。

根据海军上将造船厂的评估，修复潜艇需花费3300万卢布（约合51万美元），军事法院判决索平需支付其中的1200万卢布、马尔捷米亚诺夫支付其中的500万卢布，剩余费用在俄国防部坚持下从军费支出。

△在海军上将造船厂的“克拉斯诺达尔”号

判决后两人均没有提出上诉，索平艇长似乎家底殷实，判决后很爽快的把罚款交了，只是阴差阳错漏交了诉讼费等一些零散费用，但已经补齐；马尔捷米亚诺夫则表现的比较“拮据”，判决时他已退休且有三级残疾，而且还在偿还银行贷款，生活靠一双儿女帮助，他请求军事法庭应该考虑他的“现实情况”，但并没有被接受。或许源于此，《生意人报》的相关报道就以《为祖国负债》为题。

抛开这“为祖国负债”的尴尬，我们再来看看主角“克拉斯诺达尔”号常规潜艇。只看报道的话，或许你会认为这是一艘波罗的海舰队的潜艇，但并非如此。该艇属于升级版636.3型“基洛”级，是俄海军为加强黑海舰队、而新一代潜艇不堪用的背景下，而重新采购的6艘“基洛级”之一（4号艇）。

△2017年5月，“克拉斯诺达尔”号与11356R携手对恐怖分子发起打击

相比出口的636型“基洛”级，636.3型优化了声呐等艇载设备，装备了“口径”导弹等武器的俄军自用完全状态版，整体战力更胜一筹。

从公开的消息来看，“克拉斯诺达尔”号的受损应该也不太严重，返厂维修后1年（2017年）便离开圣彼得堡/波罗的海经英吉利海峡前往位于黑海的母港。潜艇返回母港前还在地中海停留了一段时间，参加俄军对叙利亚的军事行动，彼时战斗正处于最激烈的时候。2017年5-6月，“克拉斯诺达尔”号与11356R型护卫舰联手，至少2次向位于叙利亚的恐怖分子发射了“口径”巡航导弹……