揭祕飛行駕駛員的飛行裝備，都是實用乾貨！

想必大家都見過飛行員的標誌之一——飛行包，在不穿飛行服的時候，這個包基本就是飛行員最明顯的標誌了，裏面到底裝着些什麼東西呢？現在讓我們一起把包裏的東西一樣一樣拿出來，看看這裏面的玄機。

證件

對於飛行員而言，必備證件有：飛行員執照、體檢合格證、登機證、健康證、飛行經歷記錄本、航線記錄本（航圖以及飛行資料）、應急合格證、危險品運輸合格證、國際/地區航班的護照/通行證。

檢查單（checklist）

飛行檢查單是專門爲飛行安全制定的文件。他經過了飛機設計師，工程師，以及試飛員的全面分析，周密考慮和嚴格論證。他是理論和實踐完美結合的產物。所以，飛行檢查單表面上看只是飛機運行各個階段對飛行安全最重要操作步驟的簡明羅列，實際上是許多人智慧的結晶，前人經驗的總結，有的還是血的教訓。簡單來說他具有以下作用：

（一）按照先後邏輯順序實現飛行程序。

（二）防止動作遺漏，防止操縱失誤。防止爲後面的飛行階段留下安全隱患。（三）緊急情況下快速地，以安全優先爲目的地爲飛行機組提供必須的關鍵步驟和重點信息。

在飛行正常情況下它能讓飛行機組按照邏輯順序實現飛機系統功能，以合理順序完成飛行各階段的程序和工作。在飛行特殊情況下它能讓飛行機組按照優先順序進行處置。因此，檢查單是飛行中機組必須嚴格執行的最重要指導性文件，是飛行安全的最後屏障。特別是在緊急情況下，形勢複雜多變，選擇多種多樣，精神壓力巨大，時間又異常緊迫，及時使用相應檢查單，能幫助機組迅速採取合理有序的應對行動，從而化險爲夷，或者把損失減到最小。現實中，檢查單不知挽救了多少飛機。所以，看似平淡無奇的檢查單，實質上是飛行安全的護身符。

導航圖

導航圖也是飛行的必備物品，它爲飛行員提供了在各種氣候條件下所需的一切導航信息。導航圖的種類很多，包括目視區域圖（VFR Sectional Chart），機場地區圖（Terminal Area Chart），世界航空圖（World Aeronautical Chart），機場/設施索引簿（Airport/Facility Directory），儀表低空航道圖（Low Altitude Enroute Chart），儀表高空航道圖（High Altitude Enroute Chart），機場程序（Terminal Procedures）其中包括標準儀表離港程序圖，標準到港路線圖和儀表近進圖（Standard Instrument Departure，Standard Terminal Arrival Route，Instrument Approach Plate）。

這些導航圖按地區劃分，或是摺疊大圖或成本裝訂，所有內容都按時更新。以目視區域圖爲例，全美國大陸共分37個區域，一區一圖，雙面彩色印刷，每 196天更新一版。這張圖上信息包括區域地形，空域劃分，機場信息，無線電地面導航設施，地面障礙物等等。是目視飛行從制定飛行計劃到執行飛行的基本導航信息來源與依據。飛行員並不需要訂購所有這些導航圖，而是依據飛行的需要而定。比如說一次從紐約到波士頓的目視飛行，只需要一張紐約目視區域圖和東北部機場/設施索引簿。相比之下，如果要準備從紐約到佛羅里達的全天候飛行就需要大約10張圖和8本圖簿。

膝上圖夾（Kneeboard）

膝上圖夾是飛行員的辦公桌，一般爲三面摺疊，中間後面有帶子，飛行的時候綁在右側大腿上，打開後兩側的口袋裏可以裝各種導航圖、檢查單、飛行計算器和筆。中間有一個硬質的夾板，夾上白紙用來筆錄如天氣報告、空管指示、無線電頻率、時間與燃油量等各種信息。膝上圖夾也有它的缺點，比如飛行員使用的時候需要低頭。不斷的抬頭低頭是儀表飛行的大忌。在雲霧裏看不到機艙外的任何東西，加上頻繁的頭部活動很容易產生空間紊亂感。因此很多儀表飛行員也會使用方向舵夾板，夾上儀表近進圖這樣的關鍵圖表，需要看的時候就在眼前，大大減小了安全隱患。

耳機（Headset）

飛機一般飛行的高度是在高空萬米之上，由於飛機強大的引擎，同樣也伴隨着強大的噪音，噪音主要是發動機產生的，飛機引擎噪音即使在平穩飛行狀態也在90分貝以上，對聽力和身心的危害不言而喻。飛行員長期工作在高噪音的環境下想想就知道危害有多大了。

所以降噪耳機運用而生，飛行員戴上降噪耳機，能夠極大的降低耳道噪音，更能保障飛行安全了。飛機上通話系統（通常也稱"機通"）。機通除了可以隔離外界噪聲，保護聽力，還能提供飛行員之間以及和塔臺的通話。飛機通信系統主要用於飛機與地面之間、飛機與飛機之間的相互通信；也用於進行機內通話、旅客廣播、記錄話音信號以及向旅客提供視聽娛樂信號。

飛行記錄簿（logbook）

飛行記錄本詳盡要求飛行員在執行每一次航班任務時，填寫飛行日期、航空器型號、航班登機號、航段記錄、航班號、着陸次數、飛行員的飛行經歷時間以及機組的飛行講評情況等。

飛行經歷記錄本，爲飛行員提供了每一次執行航班任務的詳細、規範的記錄。這些記錄，不僅對公司隨時掌握飛行員的飛行任務，飛行時間，飛行狀態等有據可查，同時，對飛行員本身良好的飛行習慣，嚴謹的飛行作風，認真的飛行總結等都大有益處。從長期來看，也給飛行安全提供了堅實的基礎。

手電筒

世界大部分國家都要求飛行員有儀表飛行執照或特殊夜航執照纔可以在夜間飛行。這個要求有一定的道理，因爲夜航有很多特別的挑戰。夜晚地面唯一明顯的特徵就是燈光，如果在人口稀疏的區域飛行，用地面特徵導航甚至觀察地平線都是很困難的。地形多山的夜晚目視起降對一個不熟悉附近環境的飛行員來說，不僅有挑戰而且有危險。其實，在一個燈火通明的城市上空尋找機場也很困難。很多人認爲機場跑道應該是最明亮的，其實恰恰相反，機場往往是城市裏相對黑暗的區域，跑道燈光只有在正對跑道降落時才很明亮，如果從側面看是很難辨識的。

夜晚的機艙也需要燈光，雖然各個儀表都有自己的照明，但夜航是離不開手電筒的。從地面準備開始，檢查飛機的各個部位都需要照明。飛行時查看導航圖，使用諸多的控制鍵，查看機翼是否結冰等等都需要有一個靈活方便的光源。夜航駕駛艙需要保持低光環境，所以使用的手電筒最好是紅色光源。很多爲飛行員設計的手電筒其實是可以安裝在耳機側面、帽檐上甚至是手套上。

手持航空衛星定位器（portable GPS）

很多飛行員的包裏都有一個手持的GPS。航空用GPS種類繁多，價格從幾百到幾千美元。高檔的GPS除導航外可以爲飛行員提供即時的地形與天氣信息，是很好用的"信息中心"。但現在越來越多的私人飛機安裝了固定GPS，甚至全玻璃座艙。這些航電設備比手持設備功能要強大得多，所以正常飛行時飛行員很少會用手持GPS。但是如果飛機電力系統出差錯，這小小的手持GPS就立刻變成關鍵的備用設備了，所以它在很多飛行包裏總會有一席之地。

手持無線電對講機（transreceiver）

和手持GPS一樣，無線電對講機也是很少用到但又很重要的備用設備。它是我飛行包裏最後添置的東西。有一次我短途飛行中交流發電機突然失靈，一切電力設備都轉爲依靠電池供電。我關閉了不必需的設備並告知空管這一情況。在我快要降落的時候電池終於耗盡，無線電和應答器都斷了電。飛機的雷達目標在空管的屏幕上驟然消失，我也無法與機場塔臺聯繫。幸好當時無複雜天氣，塔臺又提前知道我的特殊情況，最後用燈光信號指示我降落。從那之後我的飛行包裏總有一個手持無線電對講機。

太陽眼鏡

沒有一副壯志凌雲的太陽眼鏡怎麼能算飛行員呢？雖然是開玩笑，但一副好用的太陽眼鏡除了可以增添些帥氣外，更加重要的是它的實用功能。與開車不同，飛行員的視野裏大部分是天空，直射和反射的太陽光不受任何阻擋的照射進駕駛艙。想要逆光辨認地面的機場有時候是非常困難的，這樣的時候太陽鏡可以助你一臂之力。如果趕上陰雲密佈的天氣，記住不要把太陽鏡留在家裏。經驗告訴我，這樣的天氣很有可能是最需要它的時候。飛到雲層上晴空萬里，腳下的白雲反光比天空還要刺眼。這樣裸眼飛一會兒就會感到頭暈目眩。

飛行包

有人會問爲什麼一定要有專用的飛行包呢？答案是飛行必須的物品一定要做到井井有條。駕駛艙空間有限，飛行時飛行員總要同時思考處理多件事情，不應該有四處尋找物品的情況發生。這是駕駛艙資源管理（cockpit resource management）水平差的表現，是不稱職飛行員的通病之一。飛行包針對這一需要設計，大大小小的儲物空間都合理的隔開，爲飛行員提供了方便。

除了以上提到的這些，你還會在任何一個飛行員的飛行包裏找到許多其他的東西，比如計時器，飛行計算器，航空度量尺等等。對不穿制服的私人飛行員來說，飛行包是身份最明顯的象徵。它的功用勝過外表，是一個名副其實的工具包。但同時它裝載的是我們飛行的夢想與內容，是我們在藍天裏的最佳搭檔。

來源：學飛網