優點：頗具高級感的內飾和行駛質感，1.3T發動機動力不錯

缺點：胎噪偏大，外觀有些太商務，6座佈局略顯尷尬

價格：14.19-16.69萬元

推薦指數：★★★☆☆

推薦車型：2018款 18T 6座豪華型

我們都知道，一款車型在正式定型投產上市之前，都必須經過大量的路試標定，對發動機、變速箱、底盤和懸掛系統進行匹配調試，確保達到設計指標之後才能交付到消費者手中。但爲了檢驗車輛在各種複雜路面和惡劣氣候條件下的性能，而到世界各地進行真實道路測試，顯然非常的不經濟。

於是財大氣粗的通用集團，便在安徽廣德耗巨資投建了專門的試車場，能夠模擬除極寒極熱之外幾乎所有的道路情況，以更好地對新車型進行測試。而其佔地面積，相當於700個標準足球場的大小，對的，700個！需要事先聲明的是，因爲試車場內有大量未上市車型的僞裝車以及其他商業祕密，所以除擺放樁陣的試駕大廣場外，所有區域都不允許拍攝，能給你們看的，只有下面這張俯瞰圖。

除了通用旗下的別克、凱迪拉克以及雪佛蘭等品牌之外，通用也會收費向其他品牌開放試車場，比如沃爾沃和吉利。我特地問了一下有沒有比亞迪，得到的答案是否定的。我曾試駕過GL6所謂的競爭對手比亞迪宋MAX，當時對漢斯·柯克調校的底盤懸掛持較爲肯定的態度，但認爲其與GL6仍存在一定差距。

首先GL6懸掛的調校比宋MAX更具有質感，從地板傳上來的撞擊聲輕而悶，處理各種接縫和坑窪的時候更加從容。而對側傾的抑制也做的較爲不錯（作爲一臺MPV來說），所以在轉彎時GL6也能給你不小的信心。但是轉向比調的較大，跟GL8比起來也不遑多讓，所以你需要更快速地打方向盤纔行。

開GL6和全新凱越比圈速？我開GL6在樁陣只跑了一圈，圈速是1分26秒，1秒之差在所有媒體中排第二。而試駕教練刷出的最快圈速是1分20秒，全新凱越則是1分18秒。在這個由數個減半徑彎、回頭彎和S彎組成的樁陣中，GL6只比全新凱越慢兩秒，已經能夠說明GL6絕不難開，還是具有一定操控性的。

當然，GL6最大功率163馬力最大扭矩230牛·米的1.3T三缸發動機，搭配6速DSS自動變速箱，比起1.3L自吸的全新凱越動力儲備更充沛、響應更要迅速太多。

在內飾方面，別克向來很善於營造一種豪華感，隨處可見皮質或軟性材料的包覆。雖然沒有宋MAX那可以打遊戲的超大中控屏那麼新潮，但勝在用料及做工更佳，絕不會讓你有一種廉價感。

同時GL6的整車隔音做的不錯，高速行駛時車廂內還是比較安靜的，但胎噪聲有些明顯，車主日後換胎時可以考慮換一款更靜音的輪胎。還有一點有些奇怪的是，在我的感知中風噪更多的來自於B柱的方位，而不是A柱，不知是設計問題還是車門密封性的問題。

而在空間表現上，採用6座佈局的GL6要滿足6個人的出行肯定是不成問題的。但我一直覺得6座車型的存在意義，除了丁克家庭專供以外，更多的是讓車上6個或者5個乘員都有一個較爲體面的坐姿，畢竟6座佈局還是有些尷尬。

至於外觀，雖然是蘿蔔青菜，但不得不說GL6跟GL8的相似程度還是有些高，因此商務氣息也較重，不像宋MAX那麼時尚。如果開宋MAX的會叫當做司機，那開GL6的時候你可能就會被叫做師傅了。

目前全新別克GL6在車商城有售，感興趣的可以瞭解一下。https://mall.autohome.com.cn/list/0-999999-0-0-0-0-0-0-0-1.html?isSearch=1&providerId=&prefix=GL6