同为互联网垄断巨头的滴滴和美团，都出了不能令人满意的年报。滴滴2018年巨亏109亿。美团点评披露上市首年的业绩公告：2018年，美团点评交易总额5156亿元，用户数量突破4亿，活跃商家总数580万；营业收入652.27亿元，亏损1154.93亿元，经调整后亏损85.17亿元。

面对2018年滴滴业绩亏百亿，美团业绩亏千亿，很多网友嗤之以鼻，他们认为，滴滴和美团的业绩绝不应该亏得这么惨。还有投资者表示，单从赢利模式上看，滴滴每单抽成30%，一本万利，不仅不亏还血赚。而美团的钱都用于对外收购去了，而收购的却是不赚钱的共享单车，不出现亏损才是怪事。总之，不管是滴滴，还是美团，其主营业务是赚钱的。

对此，我们认为，整个2018年滴滴和美团本来应该是不亏的，由于种种原因，导致了他们的出现了亏损，如果他们在2019年认真调整一下自己的经营策略，我相信这两家互联网巨头还是可以在今年实现“扭亏为盈”的。那么，滴滴和美团究竟都亏哪儿了呢？

先来讲一下滴滴亏损的原因：首先，如果按照每单抽成30%来算，滴滴肯定是稳赚不赔的，但是为了吸引更多司机，滴滴给司机的补贴就高得惊人，数据显示，滴滴在2018年上半年乘客补贴和司机补贴上花费了117.8亿，短信费用补贴高达9亿元。

再者，滴滴到处布局，到处投资，而这些投资并没给滴滴带来丰厚的回报，所以，滴滴要不亏钱才是怪事：一方面，入股ofo、收购小蓝、推出青桔，并且联合了31家汽车产业链企业共建汽车运营商平台，但这些投资是只有出，没有入。另一方面，滴滴业务扩张，先后还跑到国外去，包括日本、墨西哥、澳大利亚，都有滴滴投资。也就是滴滴目前正处在到处撒钱的时候，而不是到了收获的时候。

最后，滴滴目前主营业务肯定是赚钱的，如果愿意精兵简政，剥减不必要开支，那滴滴2019年扭亏为盈，也是可以预期的。目前滴滴公司内部机构庞大，如果通过剥减不必要的部门和人员，那人力成本至少可以节约一半。同时，2018年上半年滴滴血亏40多亿，但上半年的研发费用71亿研发，很多网友在问，滴滴究竟研究啥专利啦？要花这么多钱？

再说一下美团，美团的千亿亏损也是事出有因的：第一，很多人认为美团的配送业务很赚钱，其实并非如此。假如一个顾客付了20块钱，4块钱的配送费给骑手，5块钱抽成给美团，商家自己剩11块。那美团拿到的5块钱中还要补贴骑手1-2块，自己发出去的优惠券还要补贴2-3块，所以美团几乎没什么钱赚了。不过最近优惠券好像少了，只要减少优惠券支出，美团赢利是可以预期的。

第二，摩拜拖累了美团的业绩。去年，美团收购了摩拜，而摩拜净资产27.43亿元，这一收购形成商誉128.21亿元，而摩拜2018年4月至30日收不抵支——收入15亿，亏损却达到了45.5亿元，严重拖累了美团的业绩。目前，共享单车还没有一个很好的赢利模式，美团投资摩拜，其业务恐怕要被长久拖累。

第三，美团亏损，是优先股价值变现所致。资料显示，美团2018年亏损的1154.93亿元，是上市导致的优先股公允价值变现计入了1046亿元，并非实际亏损。美团在上市之前，发了很多优先股，这些股权并没有及时退出。而上市之后随着美团股价的上涨，这些优先股的价格也上涨了，但这些优先股的升值对于美团来说是负债上升，而这并不需要美团实际支付。所以，如果这批优先股负债不计入财务报表，那经调整后美团实际亏损并不大。

滴滴 2018年亏百亿，而美团亏千亿，看上去一个比一个亏得多。但实际上，他们主营业务肯定是赚钱的，只是需要稍做调整。实际上，这二家公司并不是赚不到钱，而是花钱比赚钱速度更快。对外投资巨大，内部又不懂节省。只要滴滴和美团做到减少一切不必要开支，精简机构和人员。同时减少对外业务扩张，我们有理由相信，滴滴和美团这两家互联网企业是绝对不会亏损的。