同爲互聯網壟斷巨頭的滴滴和美團，都出了不能令人滿意的年報。滴滴2018年鉅虧109億。美團點評披露上市首年的業績公告：2018年，美團點評交易總額5156億元，用戶數量突破4億，活躍商家總數580萬；營業收入652.27億元，虧損1154.93億元，經調整後虧損85.17億元。

面對2018年滴滴業績虧百億，美團業績虧千億，很多網友嗤之以鼻，他們認爲，滴滴和美團的業績絕不應該虧得這麼慘。還有投資者表示，單從贏利模式上看，滴滴每單抽成30%，一本萬利，不僅不虧還血賺。而美團的錢都用於對外收購去了，而收購的卻是不賺錢的共享單車，不出現虧損纔是怪事。總之，不管是滴滴，還是美團，其主營業務是賺錢的。

對此，我們認爲，整個2018年滴滴和美團本來應該是不虧的，由於種種原因，導致了他們的出現了虧損，如果他們在2019年認真調整一下自己的經營策略，我相信這兩家互聯網巨頭還是可以在今年實現“扭虧爲盈”的。那麼，滴滴和美團究竟都虧哪兒了呢？

先來講一下滴滴虧損的原因：首先，如果按照每單抽成30%來算，滴滴肯定是穩賺不賠的，但是爲了吸引更多司機，滴滴給司機的補貼就高得驚人，數據顯示，滴滴在2018年上半年乘客補貼和司機補貼上花費了117.8億，短信費用補貼高達9億元。

再者，滴滴到處佈局，到處投資，而這些投資並沒給滴滴帶來豐厚的回報，所以，滴滴要不虧錢纔是怪事：一方面，入股ofo、收購小藍、推出青桔，並且聯合了31家汽車產業鏈企業共建汽車運營商平臺，但這些投資是隻有出，沒有入。另一方面，滴滴業務擴張，先後還跑到國外去，包括日本、墨西哥、澳大利亞，都有滴滴投資。也就是滴滴目前正處在到處撒錢的時候，而不是到了收穫的時候。

最後，滴滴目前主營業務肯定是賺錢的，如果願意精兵簡政，剝減不必要開支，那滴滴2019年扭虧爲盈，也是可以預期的。目前滴滴公司內部機構龐大，如果通過剝減不必要的部門和人員，那人力成本至少可以節約一半。同時，2018年上半年滴滴血虧40多億，但上半年的研發費用71億研發，很多網友在問，滴滴究竟研究啥專利啦？要花這麼多錢？

再說一下美團，美團的千億虧損也是事出有因的：第一，很多人認爲美團的配送業務很賺錢，其實並非如此。假如一個顧客付了20塊錢，4塊錢的配送費給騎手，5塊錢抽成給美團，商家自己剩11塊。那美團拿到的5塊錢中還要補貼騎手1-2塊，自己發出去的優惠券還要補貼2-3塊，所以美團幾乎沒什麼錢賺了。不過最近優惠券好像少了，只要減少優惠券支出，美團贏利是可以預期的。

第二，摩拜拖累了美團的業績。去年，美團收購了摩拜，而摩拜淨資產27.43億元，這一收購形成商譽128.21億元，而摩拜2018年4月至30日收不抵支——收入15億，虧損卻達到了45.5億元，嚴重拖累了美團的業績。目前，共享單車還沒有一個很好的贏利模式，美團投資摩拜，其業務恐怕要被長久拖累。

第三，美團虧損，是優先股價值變現所致。資料顯示，美團2018年虧損的1154.93億元，是上市導致的優先股公允價值變現計入了1046億元，並非實際虧損。美團在上市之前，發了很多優先股，這些股權並沒有及時退出。而上市之後隨着美團股價的上漲，這些優先股的價格也上漲了，但這些優先股的升值對於美團來說是負債上升，而這並不需要美團實際支付。所以，如果這批優先股負債不計入財務報表，那經調整後美團實際虧損並不大。

滴滴 2018年虧百億，而美團虧千億，看上去一個比一個虧得多。但實際上，他們主營業務肯定是賺錢的，只是需要稍做調整。實際上，這二家公司並不是賺不到錢，而是花錢比賺錢速度更快。對外投資巨大，內部又不懂節省。只要滴滴和美團做到減少一切不必要開支，精簡機構和人員。同時減少對外業務擴張，我們有理由相信，滴滴和美團這兩家互聯網企業是絕對不會虧損的。