关于电动汽车着火的新闻层出不穷，不管是行驶中纯电动乘用车，还是正在进行充电的电动大巴，都发生过自燃事故。

而且这些事故他们轻则伤财，重则亡命，一般都有很严重的后果。所以今天我们就从电动车自燃的过程，诱因以及防护措施三个角度，聊聊动力电池热失控的那些事儿。

从统计数据上看相比于传统燃油车，纯电动车发生自燃的概率要小得多，并且基本上问题都出自于车上的动力电池，其它部件可皮实了，目前动力电池的种类较多，从封装方式上分为圆柱型，方形和软包三种。

根据正极材料的不同，分为钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂和三元锂等等。但是这些种类的电池万变不离其宗，他们都有类似的储能原理与电化学特性，并没有哪种电池有全面的领先优势，这也是目前商业化市场中多种技术路线并存的原因之一。

其实生活中锂离子电池发生热失控的案例并不罕见，当初三星的电池门事件，原因也是手机里的锂离子电池存在设计缺陷造成的。

可见具有发生热失控的风险是现阶段锂离子电池的特性之一，那什么叫热失控呢？

热失控是指电池内部发生的连锁反应，引起电池温升速率急剧变化的过热现象，主要表现为冒烟着火还有爆炸。那位说嗨，这三个阶段我熟啊。小时候玩火点着之前先冒烟，然后火烧起来了。爸妈知道我又玩火了，扒了裤子就是一顿暴打，不就这三个阶段吗？

这锂离子电池发生热失控，可跟小时候淘气玩火不一样，随着温度的升高锂离子动力电池依次经历了高温容量衰竭。

SEI膜分解，负极电解液反应，隔膜融化，电解液燃烧等过程。咱们先说冒烟阶段，是因为电池内部发生了化学反应，产生可燃性气体。气体冲破了电池的安全阀或者冲破壳体随之带出了内部的可燃性物质造成的。而着火主要是电池内部的电解质及其分解产物燃烧，不过因为电池壳体内氧气不足，电解液需要从壳体内泄露出来后，才会发生燃烧。