【俄羅斯龍報網】目前，從中國上海到俄羅斯莫斯科最快的航班飛行時間需8小時35分鐘，而近日俄航副總裁在中國發出“豪言”，未來或許兩小時就能飛完全程！俄航是在“吹牛”還是真有可能實現呢？

上海澎湃新聞網報道，俄羅斯航空常務副總裁伊戈爾·查理克在“飛客旅行獎”頒獎典禮現場接受中國媒體採訪時表示，“俄航將爲中國市場專門增加一系列新的服務。未來至中國的航線或將使用超音速客機，屆時，莫斯科到上海的飛行時間將縮短爲兩個小時。”

據悉，目前俄航航線貫通了北京、上海、廣州和香港四大城市。2017年，共有110萬中國乘客乘坐了俄航。近兩年來，中國乘客的人數以每年15%-25%的速度快速增長。如果俄航真的在未來使用超音速飛機，常常往返中俄間的兩國乘客或許真的可以早上在上海喫“小籠湯包”，中午就到達莫斯科喝上“紅菜湯”。

那麼，什麼是超音速客機？俄航的“豪言”又是否真的能實現？哪些國家擁有或正在推進超音速客機？

何爲“超音速客機”？顧名思義，指的是指其速度比音速快的民航客機。世界上曾經批量生產並投入商業運營的超音速客機僅有兩種，分別是英國與法國聯合研製的協和客機以及蘇聯的圖－144。

圖144超音速客機。（圖片來源：資料圖）

其中蘇聯的圖－144是世界上最先首飛的超音速民航客機。1968年12月首次試飛，1973年參加巴黎國際航空展覽時，突然發生墜毀事件，機上人員全部遇難。到了1975年12月，圖-144開始服役，不過早在1978年便全數退役。而協和式客機直到十數年前仍曾在多家航空公司服役。但在2000年經歷了導致113人死亡的法航4590號航班空難之後，協和超音速客機的運營走向終結，最終於2003年全數退役，至今全球也再沒有用於商業運營的超音速客機了。

協和式超音速客機。（圖片來源：中新網）

事實上，此前的超音速客機都存在無法吸引商業航空公司的諸多問題。除了安全性能外，還包括噪音巨大（音爆）、燃料消耗巨大、運營成本高昂導致的票價高昂、機票銷量低迷等困擾。

2000年發生的協和式客機空難。（圖片來源：中新網）

不過，近年來中國、美國、俄羅斯似乎都有意讓超音速客機重返藍天。

北京參考消息網日前援引德國《世界報》報道，中國超音速飛機項目雄心勃勃。

報道稱，中國科學家們正在研發名爲“I”的超音速客機“I-plane”，最高速度可達7馬赫，即每小時8600公里。如果乘坐這種飛機，從北京到紐約只需大約2小時，就像今天從德國漢堡到意大利尼扎。據悉，迄今爲止，中國的超音速飛機纔剛剛有設計規劃，但顯然成功進行了小號模型的風洞試驗。

而美國宇航局（NASA）也正攜手洛克希德馬丁重新開發超音速客機。據香港鳳凰網近日援引CNN網站報道，NASA已經與洛克希德-馬丁公司簽署了價值2.475億美元的合同，由後者負責生產超音速客機。NASA希望洛馬能夠改進、生產並測試試驗性飛機X-plane，並在2021年年底前交付給NASA下屬阿姆斯特朗飛行研究中心。NASA希望推進開發能夠突破音障的客機計劃，但同時也能夠安靜地飛行，使其能在陸地上空的商業航線上運行。

而成功生產過圖-144的俄羅斯也似乎有意再造民用超音速客機。據北京環球網報道，今年1月，俄羅斯總統普京在參觀了喀山戈爾布諾夫飛機制造廠時，對該廠製造的圖-160新型超音速戰略轟炸機表示讚賞，還提議在圖-160基礎上製造民用版超音速飛機。另據俄羅斯《生意人報》報道，俄羅斯聯合飛機制造集團公司總裁尤里·斯柳薩里證實，研製超音速客機在公司潛在項目之列，其中可能採用製造圖-160過程中使用的設計方案和技術。阿拉伯的酋長、澳大利亞百萬富翁和希臘富豪等是該機型的潛在客戶，該機售價或達1.5億歐元。

圖-160超音速戰略轟炸機。（圖片來源：北京參考消息網）

雖然中、美、俄都有意讓超音速客機重返商用市場，但圖-144超音速飛機和“協和”飛機的例子都證明，燃料和維護費用超過了飛機的速度優勢。未來，隨着各國在這一領域的持續投入帶來的技術進步或將能解決這一問題。

或許在不久的將來，人們真的可以坐上超音速客機，實現早上在上海喫“小籠湯包”，中午到莫斯科喝“紅菜湯”的“歐亞大陸半日生活圈”之旅呢！這樣的未來您是否期待呢？