原標題:從跟跑到領跑，四十年間，這些鐵路人讓中國鐵路領跑世界！

今天的故事要從這樣一則消息說起。這則消息刊登於《湖北日報》1982年3月5日的報紙上。標題上寫着《“飛車黃”“姚鐵人”並肩駕車出行》。

“三月三日，著名老勞模、江岸機務段副段長黃義臣，又登上司機長姚福年的機車，牽引一列三千零五十噸的長大列車北上”“一路上火旺，氣足，站站正點”。消息最後稱“兩位新老勞動模範共同駕駛機車出行，拉開了鐵路全線學趕先進活動的序幕。”

大家肯定很困惑，什麼是司爐？火旺，氣足，又是什麼意思？90後，00後可能更迷惑不解，這到底是什麼樣的火車？從當年到現在，鐵路事業飛速發展，中歐班列，高鐵，復興號，這四十年，又有着怎樣的變化？而這則新聞的主人公“飛車黃”和“姚鐵人”這兩位當年的新老勞模，還能夠找到他們嗎？

一輩子沒離開火車頭

爲了追尋兩位勞模的足跡，記者來到了報紙上提到的江岸區機務段。工作人員介紹，姚福年和黃義臣這兩位勞模安全行車的成績斐然。比如姚福年，從1957年到1984年這二十幾年的時間，安全行車102萬公里，相當於繞地球40圈。然而遺憾的是，現在這兩位勞模已經不在了，但是，我們找到了跟他們是同一時代的另外一位老人鄭昌明。

鄭爺爺今年已經84歲高齡，他的父親是中國最老一輩的火車司機，他17歲從鄭州鐵路局軍務學校畢業之後，就接了父親的班。這一干，就是一輩子。

鄭爺爺：“開了43年的火車，從小就喜歡扒火車。我就一江春水向東流，一輩子都沒離開火車頭。”

鄭爺爺說，他們那個年代開的是蒸汽機車，速度的快慢，司爐是關鍵，因爲他掌握着鍋爐的火候，往鍋爐裏添煤，鍋爐燒的好，火旺氣足，火車就跑得快。投煤還要有技巧，周圍高，中間低，火纔會集中往高處跑。

而一提到“黃義臣，姚福年”，鄭爺爺和他的老伴李少青奶奶就彷彿回到了那個激情燃燒的年代，顯得格外激動。

鄭爺爺：黃義臣他那個時候有衝勁，有創新精神，他個子相當高，我們都叫他“飛車黃”；姚福年，我們都叫他姚安全，因爲他沒出過事故。

李奶奶：黃義臣“多拉快跑”，他膽子很大，敢闖、很猛，他是北方人，性格豪爽。他爲什麼“多拉快跑呢”?“多”是規定他拉6輛7輛車廂，他可以拉十幾輛、二十幾輛，車也跑得快。他這個人有闖勁。

“學趕先進” 人人的榜樣

黃義臣比姚福年年長九歲，兩位都是上世紀五六十年代的全國勞模。在七八十年代，鄭爺爺所在的江岸機務段曾經掀起過一場“學趕先進”的熱潮。那個時候，黃義臣是很多人的榜樣，人人都學他。在那個火熱的年代，榜樣的力量是無窮的！四十三年間，鄭昌明從未出過安全問題，獲得了不少榮譽。

鄭爺爺說，自己獲得的這些榮譽，奶奶功不可沒，她爲了支持自己的工作，辭職在家裏照顧家人。正所謂家和萬事興，李奶奶默默地支持着鄭爺爺的工作。

1982年，“飛車黃”、“姚鐵人”的合作，拉開了鐵路線上學趕先進的序幕。可是在那個時候，全國鐵路運營里程只有5萬公里，全國的9000臺的火車機車中，有8000臺是蒸汽機車，火車時速一般只有40公里。交通強國，鐵路先行。爲了拉開鐵路大發展的序幕，無數人滿懷熱情，把一生的時光都獻給了鐵路事業。

喫的是“瞭望飯” 不能有絲毫馬虎

今年54歲的李衛平，同樣出生在鐵路世家，父親是一位老火車司機、他永遠也忘不了30年前，他上班第一天時父親對他的囑託。

李衛平：第一次當火車司機，第一次出乘的時候，我總是忘不了當時那個情景。我父親把他原來用過的飯盒交到我手上，語重心長地跟我說：兒子，這個飯盒就交給你了，你可不要在單位丟我的臉。

一個小小的飯盒，意味着鐵路工作的艱辛，更象徵着鐵路司機的責任和重擔。

1986年10月的一天，姚福年正在主持安全會議。而22歲的李衛平就坐在臺下，認真的聽着前輩的每一句話。

李衛平：他當時說，幹鐵路乘務員這一行喫的是瞭望飯，不能有絲毫馬虎，這句話一直鞭策着我在今後的工作。

一晃32年匆匆過去，當年的小李已經兩鬢斑白。如今，李衛平駕駛的“和諧號”電力機車，已成爲全球最爲先進的貨運機車。這一趟從武漢到株洲，年輕小夥兒馬文超，擔任他的副司機，來回三十多小時的路程，師徒倆絲毫不敢放鬆。

2014年，李衛平獲得了代表鐵路司機最高榮譽的“火車頭獎章”，這是他最開心的事情。

李衛平：父親感到由衷的高興，爲我自豪。說我比他強。父親當時看了火車頭獎章後，一直捨不得放下。因爲這是他一輩子的追求，他沒有實現，兒子給他實現了，所以非常激動。我想到父親那個時候那滿含淚花的場景，我都有點想掉淚了。

40年間，中國鐵路披荊斬棘直上頂端

從1978到2018，40年來，從蒸汽機車到舉世矚目的高鐵。中國鐵路能夠完成跨越式發展，離不開幾代鐵路人的努力。還有一年半的時間，李衛平師傅就要退休了，讓他欣慰的是，自己帶出來的徒弟們，已經挑起了大梁，兒子也即將成爲一名高鐵司機。

八十四歲的鄭爺爺雖然跟火車打了一輩子交道，可自從退休之後，老兩口就再也沒有坐過火車。老人最大的心願，就是能夠坐一下高鐵，感受一下中國速度。這個心願，我們決定幫着老人完成。

七月十二日，闊別火車頭24年的鄭爺爺和李奶奶，第一次坐上了“和諧號”高鐵列車，兩位老人格外興奮！

鄭爺爺：我們國家，高鐵里程第一，速度第一，技術先進第一……我們國家很棒！

駕駛室裏，武南機務段的高鐵司機姚承，冷靜沉着的駕駛着火車，他是年輕一代學趕先進的典型。姚承說，自己肩上的擔子很重，每一步操作都關係到乘客和自己的安全。

40年過去了，今年1月發佈的統計數據顯示，中國鐵路運營里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，佔全球高鐵總里程的60%以上，並構成了四縱四橫全球最大的高鐵網。載着旅客們的歸心和希望，載着爺爺奶奶的心願，列車向前飛馳。

學趕先進的大幕從 “學習飛車黃和姚鐵人”兩位老勞模開始，一直延續到了現在，幾十年裏，一代又一代的鐵路人，支撐起了鐵路行業的巨大發展!鄭昌明，李衛平，姚承，是千千萬萬熱血鐵路人中的一員，正是有他們的艱苦付出，才讓中國鐵路從望塵莫及到跟跑、並跑再到領跑，40年間，中國的高鐵一路披荊斬棘直上世界頂端。在這裏，要對所有鐵路人說一聲辛苦了。

來源：湖北經視《咵天——燃情四十年》丨記者：劉瑩 李琪丨 編輯：趙瑾丨主編：餘佳