日本这个岛国大家都晓得，虽然领土不多，但是人口也不少，应该算是亚洲最发达的国家了吧。可是因为这件事情让日本近些年来是担惊受怕，这就是耗资高达1.45万亿日元，当时约合120亿美元的日本第二大国际机场——关西机场正在下沉的事情，据相关消息指出，关西机场从建设之日起就一直在不停的沉降之中，目前该人工岛已经下陷了11.5米。

关西机场是在日本的第二大城市大阪市，因为周边用地紧张，所以只能填海修建机场，果然功夫不负有心人呀，通过5年的填海工程，用了1.8亿立方米的土方，终于在原先水深达17-18米的大海里填出了5.11平方千米的机场用地。关西机场的建设是由意大利和日本建筑师冈部宪明负责主要设计，机场建有一条3500米长的跑道，主候机楼长达1.5公里，采用玻璃和金属的高技派风格，蔚为壮观。

关西机场的高速铁路也是非常方便，它可以把乘客直接从大阪市送到机场，实现了零换乘的乘车目标，该机场的建成引发了建筑界和工程界以至于科技界的无数赞誉，美国土建工程师协会甚至将它誉为“新世纪的丰碑”，美国土建工程师协会甚至将它誉为“新世纪的丰碑”，更是有知名科学家说亚洲第一的海上隧道在中国，而世界第一的海上机场却在日本，当时一度成为轰动世界的壮举。同时也是日本第一个24小时营运的机场。

但因为大阪湾海底的地质条件不佳，是很厚的淤泥，所以才会出现下降的趋势，并且从关西机场开始营业之初，机场有限公司就不得不花费2700亿日元用于维修和在地下室内建造一堵水泥墙以防海水渗入，但是这些困难并没有阻止日方继续建设其他跑道的信心。机场上面应有尽有，吃喝玩乐啥都不缺，比如火车站、高尔夫球场、免税店购物中心、卡拉OK歌厅、餐馆和一家11层的豪华饭店等。下图就是关西机场的高尔夫俱乐部。

如今，关于机场沉陷的舆论让日本非常忧虑，尽管关西机场公司的负责人一再发表声明说，机场的沉陷早在他们的意料之中，而且现在的沉陷不会对乘客以及工作人员造成不安全事故，他们说小岛再下降80厘米后就能达到一个稳定的状态了，更是有大阪市一位土建系教授指出，机场是不会完全沉入海洋，但是如今耗资巨大而且紧迫的维修费让这个机场负债累累。

所以有日本相关专家就去找美国帮忙，毕竟美国科技在全球很发达，因此希望可以提供技术支持和相关策略来阻止关西机场的不断下沉，但是美国也是爱莫能助，无能为力，建议日本还是找中国帮忙，毕竟现在中国的基建水平在全世界久负盛名，更是享有“基建狂魔”的称号，近些年一个个逆天的高难度工程也是全世界人有目共睹。那么万一日本真的来求我国，不知道是应不应该帮日本呢？

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