日本這個島國大家都曉得，雖然領土不多，但是人口也不少，應該算是亞洲最發達的國家了吧。可是因爲這件事情讓日本近些年來是擔驚受怕，這就是耗資高達1.45萬億日元，當時約合120億美元的日本第二大國際機場——關西機場正在下沉的事情，據相關消息指出，關西機場從建設之日起就一直在不停的沉降之中，目前該人工島已經下陷了11.5米。

關西機場是在日本的第二大城市大阪市，因爲周邊用地緊張，所以只能填海修建機場，果然功夫不負有心人呀，通過5年的填海工程，用了1.8億立方米的土方，終於在原先水深達17-18米的大海里填出了5.11平方千米的機場用地。關西機場的建設是由意大利和日本建築師岡部憲明負責主要設計，機場建有一條3500米長的跑道，主候機樓長達1.5公里，採用玻璃和金屬的高技派風格，蔚爲壯觀。

關西機場的高速鐵路也是非常方便，它可以把乘客直接從大阪市送到機場，實現了零換乘的乘車目標，該機場的建成引發了建築界和工程界以至於科技界的無數讚譽，美國土建工程師協會甚至將它譽爲“新世紀的豐碑”，美國土建工程師協會甚至將它譽爲“新世紀的豐碑”，更是有知名科學家說亞洲第一的海上隧道在中國，而世界第一的海上機場卻在日本，當時一度成爲轟動世界的壯舉。同時也是日本第一個24小時營運的機場。

但因爲大阪灣海底的地質條件不佳，是很厚的淤泥，所以纔會出現下降的趨勢，並且從關西機場開始營業之初，機場有限公司就不得不花費2700億日元用於維修和在地下室內建造一堵水泥牆以防海水滲入，但是這些困難並沒有阻止日方繼續建設其他跑道的信心。機場上面應有盡有，喫喝玩樂啥都不缺，比如火車站、高爾夫球場、免稅店購物中心、卡拉OK歌廳、餐館和一家11層的豪華飯店等。下圖就是關西機場的高爾夫俱樂部。

如今，關於機場沉陷的輿論讓日本非常憂慮，儘管關西機場公司的負責人一再發表聲明說，機場的沉陷早在他們的意料之中，而且現在的沉陷不會對乘客以及工作人員造成不安全事故，他們說小島再下降80釐米後就能達到一個穩定的狀態了，更是有大阪市一位土建系教授指出，機場是不會完全沉入海洋，但是如今耗資巨大而且緊迫的維修費讓這個機場負債累累。

所以有日本相關專家就去找美國幫忙，畢竟美國科技在全球很發達，因此希望可以提供技術支持和相關策略來阻止關西機場的不斷下沉，但是美國也是愛莫能助，無能爲力，建議日本還是找中國幫忙，畢竟現在中國的基建水平在全世界久負盛名，更是享有“基建狂魔”的稱號，近些年一個個逆天的高難度工程也是全世界人有目共睹。那麼萬一日本真的來求我國，不知道是應不應該幫日本呢？

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