最新數據顯示，目前ofo排隊申請退押金的人數已經超過1200萬，並且還在繼續蔓延。

1200萬人是什麼概念？

中國全部人口爲14億左右，即平均每將近100箇中國人當中就有一個人找ofo要錢。如此量級的“擠兌”潮蔚爲壯觀，估計在世界商業史上也是極其罕見。

也難怪有網友說，就算是屹立千年不倒的萬里長城，1200萬人同時推也會瞬間倒塌。

我們也可以大膽假設如果有1200萬人同時到銀行取款，即便是號稱宇宙第一行的工商銀行估計也得分分鐘破產。

而根據中國執行信息公開網披露的信息：12月4日，北京市海定區人民法院對東峽大通（北京）管理諮詢有限公司作出了“限制消費令”。

“限制消費令”明確：該公司和戴威不得選擇飛機、列車軟臥、輪船二等以上艙位；不能在星級賓館等場合消費；不能買房買車旅遊等高消費及非生活和工作必需的消費行爲。

如果說來自民間1200萬人的聲音還不足爲慮的話，那麼來自官方的一紙“命令”則無異於一顆重磅炸彈，炸跑了任何一個膽敢試圖再撈一把的接盤俠或投機分子。

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2018年一整年，一位接一位的大師離我們而去。

在這個聖誕元旦的前夕，曾經帶給我們無限美好的共享單車，曾經被譽爲互聯網創業樣板的ofo戴威們，也終究沒能熬過這個寒冷的冬天，轟然倒下。

昨日，流傳在朋友圈的消息顯示，馬化騰把ofo的困局歸結爲“veto right”（否決權）……是“一票否決權”讓戴威錯失了一次次挽狂瀾於既倒扶大廈於將傾的機會。

誠然，站在大佬的角度，馬化騰這麼說也無可厚非。可中國的互聯網商業絕不只是他們二馬的桌上游戲，而是關係億萬人的生活，更關係這個國家這個民族的未來與文明。

不逃避，勇敢活下去，爲我們欠着的每一分錢負責……這可算作是戴威最後的告別誓言，足夠的倔強，也足夠的悲壯，只是寫滿了年輕人的幼稚和無知。

好話誰都會說，吹牛也不犯罪。問題是那不是一分錢，而是幾十個億，這個責你和你的九零後小夥伴們能負得起？再則押金那錢不是你欠我的，是本來就是我的。不是自己的東西不能動，小學生都明白的道理，貴爲北大碩士的你不懂？

ofo戴威們和無數網紅一樣，無知者無恥，無恥者無畏！

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今天，討論是誰殘殺了ofo及戴威們已經毫無意義。既然如此，那麼我們真正更應該思考的是誰讓他或他們活了下來。可以說在這場齷齪的豪賭盛宴中，戴威、朱嘯虎、胡瑋煒、王興、阿里、滴滴、騰訊、美團等每一個躊躇滿志者每一個推波助瀾者都有罪。

從一次次血本無歸的P2P互聯網金融，到垃圾單車堆滿大街的共享經濟……

美好從來都不是簡單而觸手可及，而野蠻中也從來都只充滿了罪惡。

也許壓根就不存在生與死的區別，因爲從一開始我們就沒有選擇生。

大衆創業、萬衆創新，互聯網+……業爲何業？新又爲何新？

互聯網都沒整明白，又如何+，+什麼？

改革開放四十年，也許我們真的需要重新理解並定義現代商業及互聯網商業了。

當所有人都在大談特談什麼商業邏輯的時候，又有多少人思考過更大的社會邏輯，以及更大更大的文明邏輯。現代文明，沒有強有力的法治支撐，任何商業邏輯都不成立，而所謂的“先發展後監管”更是個徹頭徹尾的僞命題。

人類之所以偉大，之所以區別於其它動物，在於人類擁有發達的大腦可以思考，並籍此建立文明。當然文明的建立需要漫長的時間，但願我們都能活到那一天，文明的那一天。

全民退押金、限制消費令，馬化騰如何看待ofo戴威們的非正常死亡？

創業者九死一生，戴威不是倒在血泊中的第一個，當然也不會是最後一個。

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