1月23日，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文發佈內部信，宣佈摩拜已全面接入美團APP，摩拜單車將成爲美團LBS平臺單車事業部，由他本人兼任事業部總經理。

去年10月底，美團在上市後的第一次組織架構調整中宣佈成立 LBS 平臺，包含 LBS 服務、網約車、大公交、無人配送等部門，進一步增強 LBS 基礎服務能力。LBS 平臺由王慧文負責。

2018年4月，美團與摩拜聯合宣佈，簽署美團全資收購摩拜的協議，並表示管理團隊留任不變，但美團CEO王興接替蔚來汽車CEO李斌成爲摩拜單車董事長。

此後4月28日，摩拜董事長王興和創始人胡瑋煒通過內部信宣佈新的組織調整。架構調整後，創始人胡瑋煒將出任摩拜CEO，並任命劉禹爲摩拜總裁，向CEO彙報，摩拜聯合創始人、摩拜原CTO夏一平擔任智慧交通實驗室負責人，向美團高級副總裁王慧文匯報。原CEO王曉峯卸任，成爲顧問。

當年12月23日，摩拜單車創始人胡瑋煒宣佈，因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。胡瑋煒在給員工的內部信中表示，自己“完成了階段性的使命”。至此摩拜單車完成美團化。

下文爲新京報關於“美團全資收購摩拜”深度報道，帶你瞭解摩拜“賣身”美團始末。

一直暗流湧動的共享單車市場再次激起浪花。新京報記者獲悉，4月3日晚間，摩拜召開股東會議表決通過美團收購案。4月4日，美團與摩拜單車聯合宣佈簽署全資收購協議。交易完成後，摩拜單車將保持品牌獨立和運營獨立。美團支持摩拜創始團隊和管理團隊繼續擔任現有職務，王曉峯將繼續擔任CEO，胡瑋煒將繼續擔任總裁，夏一平將繼續擔任CTO，美團CEO王興將出任摩拜董事長。

2017年8月28日，上海，摩拜單車工作人員在街邊維護車輛。 圖/視覺中國

摩拜單車將保持品牌獨立和運營獨立；美團CEO王興任摩拜董事長

4月4日，美團與摩拜單車聯合宣佈簽署全資收購協議。交易完成後，摩拜單車將保持品牌獨立和運營獨立。美團支持摩拜創始團隊和管理團隊繼續擔任現有職務，王曉峯將繼續擔任CEO，胡瑋煒將繼續擔任總裁，夏一平將繼續擔任CTO，美團CEO王興將出任摩拜董事長。

董事長易主，王曉峯希望“大家不會後悔”

對於外界關心的具體收購方案，雙方均未透露。此前新京報記者獨家從知情人士處獲悉，4月3日晚間，摩拜召開股東會議表決通過美團收購案。知情人士稱，美團以35%股權、65%的現金收購摩拜單車，其中3.2億美元作爲未來流動性補充，A、B輪投資人及創始團隊以7.5億美元現金股權退出。

4月4日，美團與摩拜單車先後發佈公司內部信稱，美團全資收購摩拜後，摩拜的管理團隊將保持不變。但新京報記者注意到，美團CEO王興接替蔚來汽車董事長李斌，成爲摩拜單車董事長。有消息稱此次收購案，王興與李斌已接觸半年多。事後李斌在朋友圈表示“繼續愛Mobike”。

據第一財經報道，在4月3日晚間股東投票表決之前，摩拜單車CEO王曉峯現場表示，“規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要後悔。”

王曉峯表示，團隊犯了很多錯誤，自己的態度一直是堅持公司獨立發展，但胳膊擰不過大腿，在中國創業公司永遠繞不開各種巨頭。“好多股東也糾結問我的意見，坦率說如果公司獨立發展有着非常大的機會，也有挑戰，但是我沒辦法……我相信投資機構有自己的業務判斷。”

極客公園張鵬表示，“我覺得在王興手裏，這件事才能擺脫資本遊戲的死結，正經做成有價值的事情。”

創始人胡瑋煒表示“一切是新的開始”

美團收購摩拜塵埃落定後，4月4日凌晨，摩拜單車創始人胡瑋煒在朋友圈表示，“大家都更喜歡戲劇性，然而我更願意積極看待一切。”胡瑋煒表示，“並不存在所謂的‘出局’，在我看來一切是新的開始。”

知情人士稱，4月3日晚間，雙方經過博弈後創始團隊留任。

胡瑋煒表示，“很多人都把摩拜單車看成是出行工具，實際上我一直說它是‘美好的生活方式’。live better也是美團的願景，這一點上我們有巨大想象空間的。”

在稍早前接受媒體專訪時，胡瑋煒對於創業經歷有不一樣的體會，“資本就是助推你的，最後你都得還回去，有時候我在想有沒有別的路可以選，其實沒有。”

■ 疑問

1 美團滴滴大戰之際，爲何收購摩拜？

對於美團收購摩拜，有網友表示，“所有的併購都來得猝不及防，場域內總會有更多地玩家湧入。”此前美團打車進軍上海，滴滴外賣入駐無錫。美團收購摩拜讓在長三角戰事正酣的美滴商戰有了更多想象。

對於美團收購摩拜的原因，美團內部信稱，美團和摩拜簽署全資收購協議具有戰略意義。“作爲創新的綠色出行解決方案，摩拜將是我們生態的重要組成部分。摩拜單車是城市三公里出行最便捷的工具，將成爲美團到店、到家、旅行場景的最佳連接，既爲用戶提供更加完整的閉環消費體驗，也極大地豐富了用戶的消費場景。”

美團對於出行市場的企圖不止於打車。2016年，美團CEO王興就以個人名義參與了摩拜C輪共計超1億美元的融資。今年2月份，有報道稱，摩拜單車拿到了美團領投的新一輪融資，融資金額可能超過10億美元。但美團與摩拜單車均未承認這個說法。

在美團收購摩拜的前幾天，據彭博社援引知情人士消息稱，美團近期正在討論最早於2018年年內在香港IPO，估值600億美元。

“基於本地生活服務場景，美團未來還會收購一系列企業，如果日後上市，這些舉動肯定對股價會有一些有利的幫助。”資深互聯網觀察家丁道師認爲，如今的美團要構建自己的一個生態體系，包括衣食住行。

金種子創投創始合夥人雷中輝認爲，“美團需要線下的一些新的流量；摩拜也需要美團這種生活服務的超級平臺，實現流量變現，兩者從流量和變現角度來說都有契合點。”

摩拜單車內部信稱，“未來我們將通過整合摩拜和美團各自優勢，在技術、運營、營銷、客戶服務等層面實現資源優化和共享。員工的薪酬、期權等也將受益於併購，得到更好的保障。”

2 滴滴和ofo是否會選擇重修舊好？

共享單車在2017年經歷“春夏秋冬”。4月3日摩拜的“賣身”落定，讓共享單車行業再次引發行業關注。

知情人士向新京報記者表示，4月2日美團與摩拜簽訂收購意向協議，滴滴也曾有意入股摩拜，最後雙方未能達成一致。

根據極光大數據顯示，2017年9月-2018年3月，共享單車應用滲透率ofo小黃車爲4.86%，摩拜單車爲4.56%。

獨立分析師唐欣認爲，“美團收購摩拜之後，共享單車短期內不會有太大的市場變化。內部整合和管理關係的理順都需要一定時間來完成。這個時候可能反而是ofo和滴滴的機會。”

滴滴是ofo小黃車的主要股東。新京報記者查詢工商資料獲悉，在ofo小黃車D輪融資前，滴滴佔股25.32%，擁有兩席董事會席位。

滴滴之前啓動了自己的共享單車計劃，一方面託管此前已陷入困境的小藍單車，一方面發展自主共享單車品牌“青桔”。

受制於各地的“限投令”，共享單車行業正面臨新的瓶頸。

獨立分析師唐欣認爲，“滴滴本來就是ofo小黃車大股東。現在各自面臨不少問題，雙方今後合作的意願應該更大。”

分析人士認爲，美團收購摩拜塵埃落定，雖然此前ofo小黃車與滴滴“紅臉”，但美團滴滴大戰不能少了共享單車的角色，滴滴或將重新扶持ofo小黃車。

3 收購背後是騰訊和阿里的博弈嗎？

此前有消息稱，美團收購摩拜，是騰訊在搭橋牽線。此說法未獲得騰訊方面證實。

不過，作爲互聯網兩大巨頭，阿里和騰訊的博弈已經無處不在。

現在的共享單車市場，摩拜擁有騰訊、美團投資，ofo小黃車得到阿里巴巴和螞蟻金服的青睞；哈羅單車也獲得螞蟻金服與復星集團的加持。如此一來，共享單車形勢愈加明朗。

獨立分析師唐欣認爲，“美團收購摩拜，阿里不會急，甚至以後ofo和滴滴都有進一步倒向阿里的可能。”

4月2日，阿里巴巴集團聯合螞蟻金服以95億美元對餓了麼完成全資收購。業內人士認爲，餓了麼併入阿里系，依託大集團對抗目前O2O市場頭號玩家美團。

阿里巴巴與餓了麼的“聯姻”開始於2015年底，螞蟻金服從一開始就參與其中。彼時，阿里巴巴投資的美團和騰訊投資的點評剛剛完成合並，而在新一輪融資中後者徹底轉向騰訊，這導致了點評和騰訊投資的餓了麼處境尷尬。

在共享單車大戰之後，美滴硝煙再起，騰訊系與阿里系火力不減。資深互聯網觀察家丁道師認爲，美團收購摩拜，第一層面是摩拜對ofo，第二層面是美團對滴滴，最高層面是騰訊和阿里的博弈的說法並沒有問題，但未來雙方勝負幾何難以預判。

新京報記者 陳維城 實習生 楊婷