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今天百度官方宣佈，中國首款商用級無人駕駛巴士——阿波龍，首次面向公衆試乘。未來，該無人駕駛巴士將會在景區、機場等地應用。

一.

“阿波龍”是由百度公司和金龍客車合作生產的全國首輛商用級無人駕駛微循環電動車。此次在首屆數字中國建設峯會上驚豔亮相，這是中國L4級(特定場景下的"高度自動駕駛")無人駕駛車輛首次面向公衆試乘。

阿波龍搭載了 Apollo自動駕駛解決方案，基於高精地圖和智能感知技術，能根據實時感知到的環境信息、高精地圖數據，實現對行進路徑的最優規劃。它還能預測車輛、行人的行爲和意圖，做出適合路況的行車決策，從而保證車輛正常安全地行駛。

百度與金龍客車簽署戰略合作協議，計劃於2018 年實現商用級無人駕駛微循環車的小規模量產及試運營。

金龍客車工程研究院副院長陳衛強表示：“阿波龍”計劃在2018年7月份開始量產，屆時將正式開啓無人駕駛巴士的商用新徵程。

據不完全統計，目前在無人駕駛汽車的研發上，全球至少存在8家互聯網巨頭和8家汽車製造廠商。

圖片來自網絡

二.

宏觀上的政策總是會適當地傾聽市場上的聲音。

“打造自動駕駛政策全球新高地、搭建‘中國汽車大腦’平臺”這是李彥宏在兩會上關於人工智能的重要提案。

在技術落地的產業初期，李彥宏的一席話將無人駕駛的關注度又擺在了新的高度上。

中國政策反應並不慢。去年年底北京發佈了《加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見》和《自動駕駛車輛道路測試管理實施細則》兩個自動駕駛的指導性文件。

而2018年的開年，上海地區先於北京一步，發放全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，同時劃定了相關測試道路。

中國製造2025要求國內企業在人工智能和機器人等十個重要戰略行業中奪得主動權。

在李彥宏看來，在造車上政府並不需要發愁，因爲巨頭公司們已經在下面你追我趕，不知疲倦。

反而政府需要給予更加宏觀的支持，在道路和基礎設施上開始大的作爲，比如降低自動駕駛的技術開發難度等等。

有研究機構預計，2020年我國智能汽車市場規模接近600億元。未來，無人駕駛不僅僅在出行領域引起變革，甚至是物流業、環境能源業都將受到影響。

無論載客還是非載客，這都將是一個萬億級的市場。

相關受益個股

【金龍汽車600686】阿波龍的主要生產商。

【東軟集團600718】 在2017中國座艙電子峯會上，東軟集團與英特爾同臺亮相英特爾“軟件定義駕駛艙”媒體溝通會，首次展出了基於英特爾智能駕駛艙平臺解決方案的C4-Alfus下一代座艙系統。

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