羅西在法國勒芒賽事上與三輛杜卡迪GP19賽車長期爭奪後，對2019年雅馬哈YZR M1的能力進行坦率評估，並認爲他的極速劣勢現在引起了一些關注。

完賽第五名，落後比賽冠軍馬奎茲約3秒.053s的，代表了這位40歲車手穩定表現，這一結果讓他在MotoGP世界錦標賽積分中差（23分）。

週日真正引人注目的是羅西賽車在直道上缺乏速度。在極速方面，羅西是22位車手中最慢的，並輸給dovizioso的杜卡迪GP19

約每小時 6英里(9.656公里)。

加速度不足是當前M1的明顯侷限。但這並不全是壞事。羅西跟在三輛Ducatis後方推到完賽，這標誌着雅馬哈管理後胎的能力有了重大改進 - 近年來這是一個明顯的缺陷。

九次世界冠軍在煞車和轉角方面也表現出色，這意味着更好的結果可能並不遙遠，流動的Mugello，Montmeló和Assen佈局即將到來。

“這是一場艱難的比賽，”羅西說。“幸運的是我從前排起跑，起步並不是那麼糟糕。我試圖給出最大值。但我還不夠快。我在直道上輸了太多。我在低速彎道的加速度上輸了太多。

“所有的比賽我試圖留在前排，不要失去彎速試圖爭取登上領獎臺。登上領獎臺是我的目標，但不幸的是，它還不足以擊敗杜卡迪。

“好事是最後我很好。我能夠回來。看起來在今年的最後一圈，與去年相比，我們遇到的問題更少。這是積極的。但是，嘗試登上領獎臺是不夠的。

“我們通過改良賽車上的不同設定改善輪胎壽命。騎乘感覺非常好。

“但看起來其他人又邁出了一步，尤其是本田，現在差距非常大。檢查數據的速度。在所有的比賽中，我們受到很大的痛苦。