1944年4月28日夜間，英國斯萊普頓，萊姆灣沙灘上，人類有史以來規模最大的登陸作戰“諾曼底行動”正在進行緊鑼密鼓的預演。這場代號“老虎”的大規模演習遭到了德國海軍E型魚雷艇的突然襲擊，導致946名美軍士兵犧牲。然而，事件的真相一直被英美軍方高層隱瞞，我們不禁要問——這到底是爲什麼？

　　“老虎”演習遇襲經過

　　1）第32號坦克登陸艦船團於1944年4月27日上午9點45分離開了普利茅斯港。T-4船隊中從普利茅斯出發的船隻包括坦克登陸艦LST515、496、531和58（LST58拖帶着兩個浮箱碼頭）。船隊朝着偏南方向行進至埃迪斯通巖附近的一個點後負責護航的皇家海軍杜鵑花號加入了船隊並且轉向東航行，隨後航向又轉往東北方向。

　　2） 在布里克瑟姆外海，LST499、289、507加入了船隊。

　　3）船隊排成一列縱隊繼續前進，隊內的船隻包括LST515、496、511、531、58、499、289和507。每艘坦克登陸艦與前船之間相隔400碼。萊姆灣危機爆發於午夜12點，也就是模擬船隊通過海峽進行諾曼底登陸的時候。

　　4） 28日午夜，在距離波特蘭角12英里的地方，德國E艇在進行偵察活動時發現了這個正在行進的船隊。1點30分，坦克登陸艦上響起了戰鬥警報，2點整，LST507被魚雷命中了。

　　5）領頭的船隻繼續保持原定航線和航速，但在幾分鐘內，LST289和531接連中彈。在接下來的“友軍誤射”中，船隊內部的交火奪取了更多美國人的性命，而LST531也在大火中發生了爆炸。

　　6） 這裏是準備進行演習的沙灘，在這之前的第4師、第101空降師、第82空降師已經確保了斯萊普頓沙灘灘頭的安全。

　　對於這場悲劇，英國的傑出飛行獎章獲得者、飛行員彼特·內維爾的證詞相當重要——在那個煉獄一般的黑夜中，他駕駛一架布里斯托爾“英俊戰士”飛過德文郡外的海面，目擊了事件全部經過，並一馬當先地發動反擊！戰火平息多年之後，彼特·內維爾將所有的回憶和盤托出：

　　正在進行演習的美軍部隊，在演習中會用實彈轟擊灘頭，海軍的轟炸導致灘頭附近大片區域受損

　　那是在1944年4月27日，我20歲生日的當天，至今我都覺得這次生日是永生難忘的。當我駕機飛行在南德文郡萊姆灣附近時，我目睹了整場戰爭中最大的悲劇之一，這場災難直到最近依然被列爲高度機密，而我也一直迴避着相關的事情。

　　裝備了MK8截擊雷達和火箭發射掛架的英俊戰士戰鬥機

　　我在一個從604夜間戰鬥機中隊分離出來的特勤單位工作，駕駛改裝過的“英俊戰士”TF10型飛機。我們的飛機在機鼻上安裝了MK8型機載截擊雷達，在機翼上還掛載了8枚3英寸火箭彈，這些火箭彈可以使用60磅高爆彈頭或者半穿甲彈頭。而除了火箭彈外，機上還裝有4門20毫米機炮。

　　受傷和死亡的美國士兵正在從受損的坦克登陸艦上卸下來。

　　我們脫離了大隊的本部，前往南德文郡的一個被稱作“螺栓頭”的跑道，該地位於“螺栓尾”和希望角之間，在一個400英尺高的懸崖之上。該區域擁有3座雷達站和2條跑道，散佈着噴火、颱風和蚊式所組成的中隊。我的那些604中隊的同事們都是來自英聯邦中隊的，所以我身邊有來自新西蘭、澳大利亞和加拿大的飛行員，一共有8名飛行員和8名導航員。作爲唯一的英國人並且還是隊裏最年輕的人，我很快就被後座導航員賦予了一個外號——“納爾遜”。我們的職責是攔截在夜間活動的敵軍轟炸機和遠程戰鬥機。不過，當我們在海面上飛行的時候，還要負責要用機上的火箭彈襲擊敵人的船隻，就算是那些粗心大意的U艇也不放過。

　　1944年4月27-28日之間的夜裏，我所飛行的巡邏區域從“螺栓頭”基地開始，前往懷特島西角的尼德爾斯，然後轉向西飛行至康沃爾西邊的蘭茲角，接着往北飛行至南威爾士，最後轉回尼德爾斯方向，通過尼德爾斯後向基地返航。這段行程剛好超過1000英里，而英俊戰士的續航力有1750英里，這次巡邏可以說是一次長途飛行了。有兩架飛機負責這趟巡邏任務，他們會以相反的方向飛這條航線，以此提升攔截德國轟炸機的幾率。執行巡邏任務幾乎已經是我生活中的一部分。

　　當晚，我的那個澳大利亞籍指揮官給予我們的任務不同以往。我和導航員被告知要保持萊姆灣上空沒有敵機，特別是斯萊普頓沙灘區域。在這個區域，老美們正在舉行演習，後來我才直到這場演習叫做“老虎行動”。我們收到命令說要無時無刻保持天上沒有敵機。指揮官還特別提醒我們：“你千萬不要飛過沙灘上空”，他說這話的時候非常緊張。

　　英俊戰士駕駛艙視野從這張戰時從空中拍攝的照片中一覽無遺，可以看到飛行員的視界非常寬敞

　　在一開始，當我們還在第一段航程的時候，我和導航員看見一個由坦克登陸艦組成的船隊正慢慢地向萊姆灣駛來。當時我還不知道，在前方等着他們的將是怎樣的命運。在最初，我們的巡邏跟平時沒什麼區別。當天晚上天氣非常晴朗，而海面上波濤洶湧。我們在1000英尺的高度以300英里/小時的速度，向前飛行。

　　在航程第二部分的終點，我們飛越了自己的機場，然後繼續向東飛行，直到要轉回沙灘方向爲止。當時我們在離岸邊幾英里的地方飛行，我和後座導航員一同向萊姆灣望去。我們看到了奇怪而可怕的一幕：海上有一艘起火的船隻正衝向波特蘭角。偶爾會有爆炸的衝擊波傳來，同時伴隨而來的還有足以照亮漆黑海面和夜空的橘色火球。這時候，海面上漫天炮火，像是在向一切浮在海上的東西開火一樣。

　　美國士兵衝過斯萊普頓沙灘。

　　我知道陸軍會盡可能模擬實戰情況，他們甚至還會發射實彈，但是在我飛行訓練的時候還沒經歷過如此真實的演習。不過當晚所見的景象簡直就是一場出格了的海軍演習。幾個小時前飛過的那個船隊裏面，船隻散落在整個海灣內，像是不顧一切地在往所有方向傾瀉火力。我能很明顯地看到其中有一條大船起火了。我們立刻把所見的情況上報給控制中心，他叫我們“保持上空安全”。

　　我反覆地表示下面肯定是發生非常嚴重的情況了，不過卻被再次被告知“保持好演習區域上空的安全”。這太可怕了，我知道下面那些正在面臨死亡威脅的人需要幫助，於是我決定不聽命令，繼續留在這裏一小會，並且駕機盤旋，保持上空安全。從駕駛艙內看到的情況使我確信下面出現了嚴重的問題。

　　英俊戰士的常規作戰高度在雲層之上，這架編號爲NV172的英俊戰士正在進行驗收試飛。

　　我不斷地呼叫控制室，並且與一個少校軍銜的雷達操作員吵了起來。我不斷地描述眼前的情景，並且堅持這裏需要火速支援，但是發回來的反應還是一樣的：“這只不過是一場演習”。但是我知道，下面的人需要救援，我決定賭上領口上的蝙蝠章來幫助他們。我知道一架飛機能做的事情很有限，不過眼前這幅景象不能視而不見。

　　導航員的MK8雷達界面上有信號活動，雷達顯示在海面上有快速移動的船隻。我問他估計下這是什麼船隻，“我們去看看不就好了”他回答說。於是我駕機俯衝到1000英尺進行近距離觀察，讓導航員操作雷達引導跟蹤那些快速移動的船隻。在當時，我並不知道那些船隻的真實身份。飛機飛過了那些船隻後，我們感覺飛機抖了一下，他們對着飛機開火了！我立刻進行轉向、爬升，並盤旋了一圈，然後意識到這些快速移動的船隻是德國人的快艇，也就是所謂的“E艇”。這個縱隊由三艘E艇組成，正在快速駛離萊姆灣。我想他們的彈藥應該是要用光了，因爲只有在低飛通過他們的時候纔會有零星的還擊。

　　德國E艇，偷襲“老虎”演習的元兇

　　到了此時，我已經放棄跟控制室交流了，而且也沒有告訴他們我開始駕機接戰，當時我覺得要“不理他們”。我已經給他們通報了現在的情況，但是被他們當做耳邊風。我駕機俯衝，降低高度跟蹤這些小艇，然後發射了兩枚高爆彈頭的火箭。當火箭擊中艇尾的時候他們直接對着我開火了，而中彈的快艇燒了起來。飛機從他們頭頂呼嘯而過，然後“英俊戰士”轉了一圈，義無反顧地進行了第二次攻擊。德國人再次開火反擊，而這次發射的兩發火箭彈命中了E艇，我親眼看着這艘E艇發生了爆炸。我想他們當時艇上肯定還帶了深水炸彈和水雷。

　　在對這艘E艇發起攻擊的時候，導航員在雷達屏幕上跟丟了另外兩艘E艇。快速查看了一下燃油指示計，我發現要是想繼續搜索的話，要先回去進行加油。我告訴控制室事情的經過，但是我並沒有收到祝賀詞，於是我們便駕機返回了機場。

　　我和導航員立刻向值班軍官口頭通報了事情的經過。我們跟他說明我們所看到的情況以及我所做出的反應，同時在飛機加油的時候向他請示能否批准我們繼續進行搜索。他並沒有阻止我們起飛，可能是因爲他根本沒有意識到我們剛纔看到了多嚴重的情況，並且在大半夜他也沒辦法叫醒別人跟他協商。

　　在浪費了一陣子時間進行加油後，我們再次起飛，前去搜索剩下的兩艘E艇。我們決定往瑟堡方向飛去，因爲這裏很有可能是E艇出發的地方。我們以500英尺的高度盤旋在距離海岸線不遠的地方。在搜索E艇的同時，觀察手通過他的雷達顯示屏告訴我頭頂上有一架敵人的飛機。幸運的是，在黑暗中，他們無法把我們從漆黑的大海中辨別出來。當靠近法國海岸線的時候，他們不定期地閃動着自己的導航燈。

　　現在瑟堡港的入口已經近在咫尺，我們已經飛行了很久了。更加糟糕的是，當我們找到另外兩艘E艇的時候，天已經開始發亮了。不過我發起攻擊的高度太低了，驚動了守衛瑟堡的防空炮臺。我把飛機朝向外海，保持低空，然後開始爬升到2000英尺。當把飛機油門推滿的時候，我能通過操縱桿感覺到布里斯托“大力神”發動機的澎湃動力。我把飛機朝向港口，然後閃了幾次機上的導航燈。我藉此希望在天還不太亮的時候，讓這些德國人把我們誤認成容克斯JU-88，我們駕駛的飛機的確與那些大腦袋的德國轟炸機有相似之處。

　　1942年9月的內維爾，當時他還只有18歲。頭頂帽子的白色標誌代表他在皇家空軍作爲皇家空軍的志願者

　　我們再次看到了這些小艇，進行滾轉俯衝之後，我發射了2枚火箭並打響了機炮，我不確定有沒有擊中他們，因爲根本來不及回頭張望。現在要關心的只有一件事：活着逃回去！在躲開了那座之前從來沒有看到過的教堂後，我們越過了海岸線開始爬升。我們奪路而逃，而身後是一片我從來沒見識過、令人膽顫的“煙火表演”。看起來，瑟堡城內能開火的高射炮都在對着我們射擊。

　　我們想方設法地逃了出來，並且以最快的速度返航。我們並沒有遭到跟蹤，而令我印象深刻的是敵軍飛行員好像對自己能成功返航感到十分高興，並沒有讓人感覺到他們像在戰鬥中。任何單座戰鬥機都能輕而易舉地逮住我們，但是我並沒有看見追兵。

　　今日的內維爾。在事件之後他被調派到印度，然後又回到歐洲駕駛蚊式負責入侵者任務。

　　回到基地的時候，我感覺降落好像有點困難，當爬出飛機的時候我才發現有一片襟翼被打掉了，這些瑟堡的防空炮真的非常準。我向值班軍官報告了我們的夜間行動，並再一次闡述了我們在萊姆灣的所見所聞，當時我們並沒有向其他人透露相關情況。我們喫了雞蛋和培根——機組執行任務歸來後的早餐。然後在早上6點終於躺倒在牀上，這真是個讓人筋疲力盡的晚上。

　　在早上10點，有人叫醒我並要求我向指揮官報到。他已經把我們的報告交到了聯隊指揮部，並且告誡我們在任何情況下都不要向別人討論這件事情。如果有誰告訴別人的話，他就會有大麻煩。我還清楚記得他是怎麼說的：“你要跟別人說你沒有涉及到這件事，並且這不僅限於這場戰爭中，你這輩子都不要告訴任何人。”多年以後，我瞭解到那些倖存的美國大兵也被給予了這樣一道相同的命令。

　　指揮官在私下祝賀我們，不過又再次重複不要跟任何人談及此事。指揮官私下給我和導航員申請了傑出飛行獎章，但是因爲在事件的早期，我們不顧控制員的指揮強行參和此事，導致這個申請被駁回了。更糟糕的是，我們駕駛着載有機密雷達設備的飛機飛到了法國領土上，一旦被擊落將會讓高度機密的雷達設備落入敵手，現在我們很可能還要上軍事法庭！

　　我知道我抗命了，並且還不小心飛越了法國領土。不過當你渾身熱血沸騰，追擊着敵人剛開進港內的船隻時，你肯定會控制不住你自己。你會一頭駕機衝進瑟堡，然後再從裏面奪路而逃。我想當時我那麼年輕，心裏肯定亂成一團。

　　事件發生之後，斯萊普頓沙灘的全景，可以看到灘頭已經建起一個救助站帳篷。而一艘坦克登陸艦正在灘頭進行卸

　　我開始爲後座導航員辯解，並告訴我的指揮官：當時是我駕駛飛機，他沒有任何方法防止我這樣衝進去。但是這樣做沒有什麼效果，後座副手依然沒有獲得“銅鑼”——傑出飛行獎章。不過，我們都得到了晉升，這讓我們感到非常怪異——因爲我們抗命沒有發給我們獎章，但是卻把我們晉升了。負責審判我們的軍事法庭也沒有召開，因爲這樣一來會有更多人知道當天晚上發生在斯萊普頓沙灘的事情。這一連串事情讓人感覺摸不着頭腦。

　　一個月之後，我們被友方炮火擊中迫降在多賽特郡。當渾身燒傷的我從醫院中醒來時，導航員告訴我，我們兩人的飛行日誌都被中隊指揮官拿去上交聯隊總部了。後來我更被告知：飛行日誌已經被銷燬了！

　　在7月，我作爲“V部隊”的其中一員前往印度，這是一支裝備非常奇怪的祕密部隊，他們負責在緬甸進行作戰。我感覺我是在美國人的極力堅持下才被派到印度去，他們想讓我調走避免我跟人談及“老虎演習”所發生的事情。後來發現我的直覺是對的。

　　在萊姆灣事件後，我想過很多東西，比如說明知海峽內有E艇活動，爲什麼這支速度緩慢的船隊在毫無護航的情況下行進。而我們的中隊情報官也要回應一下，最靠近該地的機場明明可以輕而易舉地派出援軍，爲何卻不起飛飛機提供空中掩護？爲什麼此事要掩蓋這麼久？後來從空軍婦女輔助隊的成員口中獲悉，在當時除了我們之外還有另外一支加拿大中隊也在天上。我知道我和導航員看見了什麼，但是我們所作的反應從來沒有官方文件記錄，而我們寫在自己飛行日誌上的日記也被摧毀了。

　　更讓我感到痛心的是，當我反映海上的情況不對勁，事情很嚴重時，沒有人做出哪怕一點反應。我的確是被告知那是一場演習，不過我知道——我知道那些人正在死去，而這場演習出現了非常嚴重的失誤。這些死去的人中，有一些還是孩子，年齡只有17歲，這些人只是在戰爭中嬉戲而已。我曾經對此毫無感覺，因爲我已經訓練有素。這是可怕的行爲，許多年輕的生命因此而逝去，而這一切本該可以避免的。我們攻擊E艇的戰績從來沒有獲得確認，但是我認爲我們已經爲一些當晚犧牲的人報了仇。