經濟的發展、生活的富裕均在一定程度上促進了消費的升級，同時汽車也不再是僅僅用來代步出行，因此經濟合理且不掉檔次的B級車就進入消費者的視野當中，在以德系大衆/日系本田、豐田和日產爲主導的國內汽車市場，邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞均可稱爲熱銷王，君威、邁銳寶XL等車型的影響力也十分強大，不過細心點的愛車人士會發現，國產車似乎在B級車領域毫無話語權，誠然！就好比我們今天的主角車型-博瑞GE就成爲了一款最落魄的B級車，淪落至無人識貨的地步。

那麼這是不是就說明了博瑞GE的產品力不入主流呢？非也，要知道如今吉利在自主品牌當中的地位可是非常高，先後收購沃爾沃且成爲奔馳母公司的大股東，這些均在證明吉利等自主品牌的造車工藝日益提升，品質也並不是如原來那樣不可靠，若論性價比、實力，博瑞GE也不見得遜色雅閣、邁騰多少，不過從最後的銷量來看，月銷幾百臺的它和主流B級車相比，則不在一個數量級，我認爲主要原因還是在於像博瑞GE這樣的國產B級車歷史底蘊太過於薄弱，在產品影響力上得不到消費者的認可。接下來我們看看博瑞GE到底如何吧。

首先，和雅閣、凱美瑞這樣的顏值收割機相比，它的外觀整體呈現出優雅、時尚動感、運動等氣息，絕大部分消費者對其顏值還是相當認可，這點毋容置疑，同時具體點而言的話，前臉處的迴旋進氣格柵十分精緻且夢幻，搭配左右兩邊標配的LED燈和平滑的引擎蓋，彰顯出和諧感，另外一條鍍鉻物把大燈組和進氣格柵相貫穿，輔以從後延伸至前的腰線，給人犀利的既視感，側面的花瓣式輪轂、溜鬚背腰線及亮灰色車身漆面均給人時尚運動的感覺，尾部輪廓分明且雙排氣管氣勢十足。最落魄的B級車，一箱油1200KM，跟A6L一樣大不足14萬，卻無人識貨。

其次，博瑞GE的長寬高分別爲4986*1861*1513mm，比起雅閣、君威等主流B級車還要稍大一些，且和奧迪A6L（長寬高爲5035*1874*1480mm）的車身尺寸幾乎一樣大，這使得其內飾空間十分寬裕，不管是前排還是後排均無侷促感，輔以仿皮或真皮材質的座椅、可開啓全景天窗、靜謐的內飾，其舒適性甚至還在雅閣之上，可惜的是其後備箱容積相對不足，對那些行李物品多的人來說不算是個好消息，好在的是其內飾檔次感相當不錯，實木材質、12.3英寸的液晶儀表盤和觸控大屏均有出現。

然後，它的性價比在B級車中算是最頂尖的，這也是國產車的普遍共識吧，安全配置包括標配的ESP、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等，部分高配車型還擁有8個安全氣囊、併線輔助、車道偏離系統、主動剎車等，此外，它的操控性能也相當出色，這得基於皮質方向盤指向精準無虛位且上坡輔助、全速自適應巡航、自動泊車入位等均有出現。

博瑞GE的動力強勁性也十分優秀，其1.5T渦輪發動機能夠爆發出180PS的最大馬力和300N.M的峯值扭矩，0-100km/h加速僅需8.9秒，只要肯給油門的話，推背感極爲明顯，傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱，這點爭議還是比較大，它無人識貨的原因還在於其全系搭載的是3缸發動機，詬病不少，好在的是結合一箱70L的油，可以跑1200KM，完全可以媲美雅閣等省油王，燃油經濟性表現卓越。

總之，歷史底蘊薄弱是限制博瑞GE走銷量的主要原因，雙離合變速箱、3缸發動機則是次要原因，何況消費者還未從當下的主流需求中轉變過來，不過我們也不能否認的是，它在顏值、空間、舒適性、燃油經濟性和隔音用料等方面均是同級頂尖水準，關鍵是如今其起步售價不足14萬，顯然可以看出其性價比還是非常高，不過無人識貨的結局還是可以理解，畢竟實力並不能和銷量劃上等號。