德邦物流为什么大幅亏损？

解筱文答长江商报记者问

近日，德邦物流股份公布了2019年一季度报告。报告显示，2019年1-3月，德邦股份实现营业总收入54.76亿元(人民币，下同)，同比增长16.74%；期内亏损4905万元，上年同期实现净利润9983万元，整体利润下降幅度近1.5倍；扣非净利润后亏损达7244万元，每股收益为0.11元。长江商报记者就此对中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文进行了采访。

长江商报记者：请您分析下德邦一季度业绩大幅亏损原因？

解筱文答：个人以为，主要原因是德邦物流作为大件物流领域的领导者，再向小件领域进军中，需要面对快运、快递“两线作战”的压力，目前还处在战略转型的调整阶段。在这其中，既要维护快运领域本身具有的市场地位，又要抢占快递市场增量，由此既有市场竞争压力增大，且与快递物流企业发生正面竞争。除此之外，物流行业整体的生产经营成本增长、德邦在智慧物流领域的较大投入，也是其造成亏损的原因。

长江商报记者：挤满顺丰、三通一达、京东等“淘金者”的电商快递赛道上，在“大件物流”的蹊径中，闯出了一片小天地的德邦。在转战大件市场遇到哪些机遇与挑战？分析运营模式。

解筱文答：快递物流头部企业纷纷由快递向快运伸展，而德邦物流则由快运向快递进军，在电商物流相比此前增量放缓的情况下，快递快运物流企业基于存量市场的竞争将更为激烈，快递快运融合发展成为必然趋势。

对于德邦物流而言，长期以公路运力经营大件物流产品，具有高效的运作能力，建立了良好的市场口碑。德邦物流应该坚持这一细分领域的深耕，继续敢啃大件物流的“硬骨头”，继续提升其运维品质和标准，让快递向快运发展的物流企业难以企及。

在这方面，应该抓住铁路物流发展的大趋势，瞄准快运物流领域，和中铁快运进行战略合作，在全国高品质开行网络化的铁路快运班列，负责接取送达业务，充分利用铁路运力资源，拓展新的发展空间。

长江商报记者：德邦大力押注智慧物流，继先前投入的大数据、无人驾驶等智能化建设后，如何看待德邦物流智慧物流建设与发展前景？

解筱文答：智慧物流是物流企业发展的必由之路。物流技术的创新应用、智能化水平的提升，从中长期发展看，将为德邦物流的高效率高品质服务提供强有力的支撑。短期应该更好兼顾企业经营效益，稳扎稳打，务实投入。