一條鮮活的生命在乘坐滴滴順風車時逝去，這已經是三個月內的第二起了。

根據《南方週末》統計的一組數據顯示，過去四年裏，媒體報道及有關部門處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起。具體來看，50個案例中，有2起故意殺人案，有19起強姦案、9起強制猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件；涉及50個司機，53名被害人均爲女性。

由此可見，滴滴的安全記錄相當糟糕。

那麼，滴滴的問題究竟出在哪裏呢？

這起悲劇本可以避免的，但由於滴滴客服的冷漠和拖沓，最終釀成不可挽回的後果。

在樂清女孩遇害的前一天，已經有乘客林女士向滴滴投訴，在乘坐順風車的途中被這名司機騷擾，但滴滴客服在接到投訴後沒有作任何的處理。假如滴滴客服在接到顧客投訴後哪怕只是暫停這名順風車司機的接單資格，這起悲劇也不會發生。

在受害女孩失聯後，其好友曾致電滴滴尋求幫助，但得到的只是“安排專家爲您處理，一小時左右回覆”的答覆，但事實上，14:15受害者向好友求助，15:40受害者好友聯繫滴滴尋求幫助，直到18:13警方收到滴滴發來的車輛及駕駛員信息，中間有2個半小時的時間滴滴毫無作爲。

據一位業內人士透露，滴滴客服是由外包公司負責的，滴滴客服人員並非滴滴自已員工。客服的權限很小，只是負責把問題交給滴滴，回不回覆是由滴滴負責的。

客服的核心是直面問題、解決問題，如此重要的崗位，滴滴選擇外包給勞務公司，可見客服在滴滴公司內部的地位多麼低。如此弱化的客服，在解決客戶關心的問題方面顯然是無能爲力的。

拼車作爲共享經濟的一部分，這種模式本身是沒有問題的，滴滴順風車的問題在於對順風車產品的定位偏差和疏於對順風車主的審覈。

此次事件中被免職的滴滴順風車事業部總經理黃潔莉在談到順風車產品的定位時曾表示：“這是一個非常有未來感、非常sexy的場景”。正因爲強調其社交功能，直到今年5月6日鄭州空姐乘坐滴滴順風車遇害事件前，滴滴的乘客、司機相互評價中赫然有“顏值爆表”、“知性美女”、“娃娃臉”、“聲音甜美”等選項，至於自由添加的留言更是五花八門，其中不乏挑逗性的話語。

滴滴順風車業務疏於對車輛和司機資格的審覈是長久以來被詬病的地方，車主只要提交身份證、駕駛證、行車證即可註冊爲順風車司機，但滴滴並不能審覈車主有沒有犯罪記錄，冒用他人身份或註冊車輛與實際運營車輛不符的情況時有發生。

現在滴滴訂單結束後，乘客會收到一個詢問頁面，要求覈實該車與車牌號是否相符，這個詢問頁面，滴滴用了3年的時間才添加進來，但實際上這個詢問頁面只有放在乘客上車之前纔可以有效杜絕註冊車輛與實際運營車輛不符的情況。

滴滴疏於對車輛和司機的審覈，除粗放式發展的需要之外，另一個很重要的原因是吸引順風車主加入到快車司機的行列，爲快車或專車提供車源和司機。

作爲國內共享出行行業的領軍者，滴滴公司爲了自己的企業利益而置公衆的安全利益於不顧，眼中只有盈利和市場，這樣的企業終會被市場所拋棄。