摘要：除了對“車載水解即時制氫氫能源汽車”技術、項目合作基本情況，及“40億元出資”作了三點簡短說明外，當地既沒有回應備受公衆關注的“72臺氫能源公交車用電驅動”的問題，也沒有提及是否調查過“龐青年及青年汽車集團失信”問題。儘管河南省南陽高新區管委會5月26日就其與青年汽車項目合作相關情況作了說明，但並沒有完全打消公衆的疑慮。

儘管河南省南陽高新區管委會5月26日就其與青年汽車項目合作相關情況作了說明，但並沒有完全打消公衆的疑慮。除了對“車載水解即時制氫氫能源汽車”技術、項目合作基本情況，及“40億元出資”作了三點簡短說明外，當地既沒有回應備受公衆關注的“72臺氫能源公交車用電驅動”的問題，也沒有提及是否調查過“龐青年及青年汽車集團失信”問題。

弄清“水氫車”事件，辨識真假創新是關鍵。“水氫車”貌似神祕，其原理並不難理解。按照以湖北工業大學董仕節教授爲首的研發團隊的解釋，無非就是以“鋁合金粉末+催化劑+水”反應制氫，並通過氫燃燒發電來驅動汽車。但包括同濟大學汽車學院院長張立軍等在內的諸多專家認爲，這種制氫方法在技術上並不成熟，也不符合節能性、經濟性、環保性等要求，基本沒有商業價值。至於在車輛行駛中“即時制氫”所帶來的安全性和可靠性，更未得到任何驗證。因此，這輛樣車很可能只是企業忽悠地方政府的一個“道具”。

作爲未來汽車工業發展方向，氫燃料汽車技術是全球都在奮力攻關的“卡脖子”工程。國際能源署（IEA）發佈的報告指出，“目前全球還沒有一種制氫技術能同時達到節能高效、生產成本低、對環境影響小這幾方面的要求。”迄今爲止，沒有哪一個國家敢於宣稱自己在這方面有重大或者革命性突破。個別企業言過其實地宣揚自己產品的“成功”，並不符合嚴謹求實的科學精神。如果地方主要負責人沒有充分時間作專業研究，面對動輒幾十億元的項目，難道當地工信、科技部門也沒認真評估？究其原因，除了“龐青年們”善於僞裝外，恐怕主要原因還在於當前某些地方在招商過程中存在“浮躁”心態。

汽車產業投資大、關聯性強，屬於招商引資中的“寵兒”，特別是像氫燃料汽車那般，又屬於國家大力倡導的戰略性新興產業，對一些傳統產業大市或農業大市的三線城市來說，自然是塊“香餑餑”。

招商引資是爲了更好地發展本地經濟，但要有風險意識。近年來，媒體報道了個別企業借用新能源騙投資、騙補貼的消息，財政部也曾通報過騙取新能源汽車補貼的典型案例。因此，引進一個高科技項目，需要經過嚴謹的論證。只有明辨真假，既考慮經濟效益，又尊重科學規律，纔有獲得成功的可能，如果拍腦袋決策，難免會出現失誤。特別是對於疑點叢生的項目，寧願慢點，也要弄清楚了再上馬，這纔是負責任的表現。切不可以“浮躁”心態，抱僥倖心理，聽之任之。畢竟到頭來埋單的還是地方政府和投資者。遺憾的是，有些地方在這方面做得並不到位。

與一、二線城市相比，三線城市對大項目吸引力天然有限。但爲了引進這些大項目，不少地方就會千方百計，利用自己手中掌握的包括土地、貸款、政策等資源，爭相出臺各種優惠政策。在這個過程中，地方招商一旦心態變“浮躁”，投資方的真實身份，常常就被有意無意地忽略了；國家的政策法規，就被明目張膽地跨過了。只要來投資，什麼都好說，什麼都可以“特事特辦”，以至於最後被天馬行空放衛星的“大項目”模糊了判斷力，出現各種鬧劇甚至騙局也就見怪不怪了。可以說，此次“水氫車”事件給相關地方上了生動的一堂課。

（經濟日報-中國經濟網記者 楊忠陽）