2019年才过了一周，但是车圈新闻却并没有停滞不前，比如慕克晋升为英菲尼迪总裁，掌管全球业务；长城汽车连续三年销量破百万；还有就是，5G时代的到来，无人驾驶公司会独占鳌头吗？

慕克晋升为英菲尼迪总裁

2019年1月8日，慕克将晋升为英菲尼迪汽车有限公司总裁，兼英菲尼迪管理委员会主席，负责管理英菲尼迪品牌以及所有全球业务。同时，英菲尼迪汽车公司表示，对原总裁罗兰·克鲁格在以往四年里，为英菲尼迪在豪华细分市场上，确立品牌做出的重要贡献表示感谢。

长城汽车连续三年销售破百万

近日，长城汽车公布了2018全年的销量数据，2018年全年累计销售105.3万辆。2018年国内市场销量本不乐观，但是长城汽车积极调整策略，实现了全年销量突破百万辆。其中哈弗全年销量76.61万辆，WEY全年销量13.95万辆，长城皮卡全年销量13.8万辆。另外，全新的新能源品牌-欧拉，自上市以来，累计也有3500辆的销量。

5G时代的推进，让无人驾驶公司跻身出列？

谈到5G，恐怕最先想到的就是手机，手机的进步彻底改变了我们的生活质量，从最初的3G，到现如今的4G。08年全球十大手机品牌，并没有国产品牌的位置，但10年后，2018年已有7个国产品牌在此行列，我国在通信设备行业的崛起，已经给了我们无限遐想的空间，汽车同样如此。

无人驾驶领域，其实是建立在通信行业发展之上的。3G缔造了百度、阿里巴巴，4G缔造了滴滴、美团，5G时代的到来，很可能会让无人驾驶脱颖而出。

你以为5G就是让你1秒钟下载完1GB的电影吗？现在告诉你，你以为的不是你以为，5G将智能进一步的带到我们身边，让自动驾驶不在停滞不前。

当然这里说的自动驾驶，并不是所谓的L2级别的自动驾驶，详情见下表。现在所谓L2级别的无人驾驶，依赖的是在车辆上装备雷达等设备，把所有的传感设备都集中在车辆上。但是如果达到L5级别还在车上装众多的传感设备，不仅增加车本身的重量，而且还加大了造车成本。

5G时代就是会有很多的公共传感设备，这些设备或许像街边路灯，甚至是我们的墙体，而所有的车都会变成一个巨大的信号接收器，车辆无人驾驶状态下的行进轨迹，将会依靠公共传感设备采集，远程终端计算，再把信息传回到行驶车辆。 时代往往起着决定性因素，5G时代对于无人驾驶来说，很可能意味着国内的相关配套企业将存在巨大的商机。