摘要：今年“喜悦号”离去之后，还有皇家“海洋光谱号”、歌诗达“威尼斯号”、云顶集团“探索梦”号三艘最新邮轮相继进驻上海，在规模上也向大型化发展，显示出国际邮轮巨头对中国邮轮市场依然充满信心。今年5月，歌诗达专为中国量身打造的首艘VISTA级邮轮“威尼斯号”也在上海举行首航仪式，作为专为中国市场设计和建造的邮轮，歌诗达·威尼斯号也全面考虑了中国消费者的偏好，提供了丰富的餐饮娱乐选择，以期打造宾至如归的邮轮度假体验。

今年4月，号称“专为中国游客量身打造”的诺唯真“喜悦号”正式告别中国市场。“喜悦号”的离去也引发热议，上海的邮轮市场已经饱和了吗？是否将迎来拐点？

对此，记者采访获悉，“迎来送往”是邮轮市场的正常现象。目前，国际知名的邮轮公司也纷纷将最好、最新的邮轮投放到上海市场。今年“喜悦号”离去之后，还有皇家“海洋光谱号”、歌诗达“威尼斯号”、云顶集团“探索梦”号三艘最新邮轮相继进驻上海，在规模上也向大型化发展，显示出国际邮轮巨头对中国邮轮市场依然充满信心。

邮轮三巨头携手来上海

今年送走了一艘“喜悦号”，迎来了三艘最新豪华邮轮，让今年暑期的邮轮市场依然竞争激烈，看点十足。

今年4月，云顶集团旗下星梦邮轮新船“探索梦号”以上海为母港开启首航，这也是星梦邮轮在华东市场首次亮相。“探索梦号” 是亚洲航速最快的邮轮，它的特色之一是设有独特的“船中船”区域，即在船上辟出了一片专门的贵宾专属区，以绝大多数面积超40平方米的套房，以及24小时欧式管家服务满足高端游客需求。餐饮上，“探索梦号”上的美食也堪称多元，无论是海鲜烧烤、意大利披萨、传统中式点心和粤菜，还是日本料理和东南亚风味，都可以在邮轮上品尝到。此次上海母港航季开启后，“探索梦号”将为游客带来3至6晚不同长度的日本航线，覆盖多个热门岸上游目的地。从上海出发，只需4天即可到访京都、大阪、神户等日本本岛目的地，3天往返冲绳。

今年5月，歌诗达专为中国量身打造的首艘VISTA级邮轮“威尼斯号”也在上海举行首航仪式，作为专为中国市场设计和建造的邮轮，歌诗达·威尼斯号也全面考虑了中国消费者的偏好，提供了丰富的餐饮娱乐选择，以期打造宾至如归的邮轮度假体验。乘客在享受意式风情的同时，亦可选择中式火锅、传统点心等东方美食，并能在KTV中放松心情，度过一段难忘的海上时光。

歌诗达·威尼斯号将以上海为母港运营，为周边地区的消费者带来沉浸式的意式邮轮度假体验。未来，歌诗达·威尼斯号的日本航线除了包含长崎、福冈、鹿儿岛等常规港口，也将推出前往下关、佐世保、八代等目的地的航线，为消费者提供更多样化的旅行选择。

今年6月，2019年皇家超量子系列“海洋光谱号”（亚洲最大最昂贵的邮轮）也将在上海开启首航。 “海洋光谱号”即将带来的一系列超凡娱乐设施，其中包括巨资打造的三场全新原创娱乐大秀。

光谱号上的娱乐休闲设施也是看点十足：位于15层船尾的标志性设施“南极球”，通过VR体感游戏为宾客模拟穿越地心的冒险之旅；“镭射对决：Z星球之战”则是一场置身科幻世界的激光对战，适合家庭客人共同参与；在270度景观厅内的AR游戏“探秘270”， 为宾客带来融合岛屿探险和宝物收集等趣味元素的全新体验；“明星时刻”卡拉OK包厢，可供亲朋好友齐聚欢歌。同时，作为世界最大的海上室内运动馆，面积达1578平米的Sea Plex将提供源自世界各国的运动体验：除传统球类如篮球、排球、羽毛球、乒乓球外，也有击剑、射箭、旱冰等项目，如同一个万国体育馆。无论是全家欢聚还是享受个人时刻，海洋光谱号都能满足不同家庭成员需求。

除了今年入驻上海的邮轮三巨头外， 2020年地中海全新一代未来旗舰“荣耀号”也将进驻中国；2021年云顶集团全新打造的两艘20.4万吨级、载客量9500人次的“环球级”邮轮也将布局上海母港。

上海邮轮市场潜力巨大

中国邮轮在经历了高速发展之后，近两年出现了增长放缓的现象。根据2017年中国邮轮产业发展大会上发布的数据显示，2017年中国邮轮客流量首次出现了增速放缓现象，其中以华东地区最为明显。而去年，“喜悦号”等一批邮轮相继宣布退出中国市场的现象，也引发担忧，国内邮轮市场是否已经饱和？

对此，相关部门表示，我国邮轮市场远远没有达到饱和庄严。据介绍，国际上通常把人均收入超过8000美元作为邮轮产业快速发展的起点。按照这样的标准，大致可以把年个人可支配收入超过10800美元（约67000人民币）的中高收入消费者和年个人可支配收入超过32100美元（约20万人民币）的高收入消费者都纳入到有能力消费邮轮产品的人群。

据经济学人智库报告《中国消费者2030年面貌前瞻》分析，到2030年，中高收入人群和高收入人群将占中国总人口的35%，按届时中国总人口14.5亿人测算，那么具备消费邮轮产品的人口基数则为5.1亿人。参照近年美国市场的真实邮轮渗透率（实际乘坐邮轮人数除以具备消费邮轮产品的人口基数），可以测算出2030年中国邮轮市场将达到1530万人的市场规模。

而2018年我国邮轮旅客运输量仅250万人（接待出入境游客量为488.67万人次，运输量单次计算，出入境复次计算）。其中，长三角区域有上海、苏州、杭州、宁波、无锡和南京等众多高收入消费者人群排名前20位的城市，这是上海始终保持中国第一邮轮母港的重要支撑。交通部水运研究所等专业机构普遍认为，上海邮轮市场具有长期发展潜力，预计2030年游客接待量可达550万人次，这离我们2018年的275万人次仍有很大发展空间。

邮轮迎来升级换代新时代

在邮轮专家看来，“喜悦号”等旧邮轮的离去和新邮轮的到来，预示着中国邮轮市场正进入阵痛期，竞争的加剧更促进了市场的更新换代，从长远来看是利好消息。

据介绍，今年上海计划邮轮航班238艘次，其中母港航线225艘次。数量上确实较2018年有较大的减少，但船型规模普遍向大型化发展。比如5月份进入上海港的歌诗达“威尼斯号”为13.55万吨，载客量4232人；6月份进入上海港的皇家加勒比“海洋光谱号”为16.8万吨，载客4246人。

规模更大，设施更豪华，更适应中国市场的邮轮留下来，这正是邮轮升级换代的体现。