“喜悅號”走了，新郵輪三巨頭攜手來了！上海郵輪市場或將迎升級換代

摘要：今年“喜悅號”離去之後，還有皇家“海洋光譜號”、歌詩達“威尼斯號”、雲頂集團“探索夢”號三艘最新郵輪相繼進駐上海，在規模上也向大型化發展，顯示出國際郵輪巨頭對中國郵輪市場依然充滿信心。今年5月，歌詩達專爲中國量身打造的首艘VISTA級郵輪“威尼斯號”也在上海舉行首航儀式，作爲專爲中國市場設計和建造的郵輪，歌詩達·威尼斯號也全面考慮了中國消費者的偏好，提供了豐富的餐飲娛樂選擇，以期打造賓至如歸的郵輪度假體驗。

今年4月，號稱“專爲中國遊客量身打造”的諾唯真“喜悅號”正式告別中國市場。“喜悅號”的離去也引發熱議，上海的郵輪市場已經飽和了嗎？是否將迎來拐點？

對此，記者採訪獲悉，“迎來送往”是郵輪市場的正常現象。目前，國際知名的郵輪公司也紛紛將最好、最新的郵輪投放到上海市場。今年“喜悅號”離去之後，還有皇家“海洋光譜號”、歌詩達“威尼斯號”、雲頂集團“探索夢”號三艘最新郵輪相繼進駐上海，在規模上也向大型化發展，顯示出國際郵輪巨頭對中國郵輪市場依然充滿信心。

郵輪三巨頭攜手來上海

今年送走了一艘“喜悅號”，迎來了三艘最新豪華郵輪，讓今年暑期的郵輪市場依然競爭激烈，看點十足。

今年4月，雲頂集團旗下星夢郵輪新船“探索夢號”以上海爲母港開啓首航，這也是星夢郵輪在華東市場首次亮相。“探索夢號” 是亞洲航速最快的郵輪，它的特色之一是設有獨特的“船中船”區域，即在船上闢出了一片專門的貴賓專屬區，以絕大多數面積超40平方米的套房，以及24小時歐式管家服務滿足高端遊客需求。餐飲上，“探索夢號”上的美食也堪稱多元，無論是海鮮燒烤、意大利披薩、傳統中式點心和粵菜，還是日本料理和東南亞風味，都可以在郵輪上品嚐到。此次上海母港航季開啓後，“探索夢號”將爲遊客帶來3至6晚不同長度的日本航線，覆蓋多個熱門岸上游目的地。從上海出發，只需4天即可到訪京都、大阪、神戶等日本本島目的地，3天往返沖繩。

今年5月，歌詩達專爲中國量身打造的首艘VISTA級郵輪“威尼斯號”也在上海舉行首航儀式，作爲專爲中國市場設計和建造的郵輪，歌詩達·威尼斯號也全面考慮了中國消費者的偏好，提供了豐富的餐飲娛樂選擇，以期打造賓至如歸的郵輪度假體驗。乘客在享受意式風情的同時，亦可選擇中式火鍋、傳統點心等東方美食，並能在KTV中放鬆心情，度過一段難忘的海上時光。

歌詩達·威尼斯號將以上海爲母港運營，爲周邊地區的消費者帶來沉浸式的意式郵輪度假體驗。未來，歌詩達·威尼斯號的日本航線除了包含長崎、福岡、鹿兒島等常規港口，也將推出前往下關、佐世保、八代等目的地的航線，爲消費者提供更多樣化的旅行選擇。

今年6月，2019年皇家超量子系列“海洋光譜號”（亞洲最大最昂貴的郵輪）也將在上海開啓首航。 “海洋光譜號”即將帶來的一系列超凡娛樂設施，其中包括巨資打造的三場全新原創娛樂大秀。

光譜號上的娛樂休閒設施也是看點十足：位於15層船尾的標誌性設施“南極球”，通過VR體感遊戲爲賓客模擬穿越地心的冒險之旅；“鐳射對決：Z星球之戰”則是一場置身科幻世界的激光對戰，適合家庭客人共同參與；在270度景觀廳內的AR遊戲“探祕270”，爲賓客帶來融合島嶼探險和寶物收集等趣味元素的全新體驗；“明星時刻”卡拉OK包廂，可供親朋好友齊聚歡歌。同時，作爲世界最大的海上室內運動館，面積達1578平米的Sea Plex將提供源自世界各國的運動體驗：除傳統球類如籃球、排球、羽毛球、乒乓球外，也有擊劍、射箭、旱冰等項目，如同一個萬國體育館。無論是全家歡聚還是享受個人時刻，海洋光譜號都能滿足不同家庭成員需求。

除了今年入駐上海的郵輪三巨頭外， 2020年地中海全新一代未來旗艦“榮耀號”也將進駐中國；2021年雲頂集團全新打造的兩艘20.4萬噸級、載客量9500人次的“環球級”郵輪也將佈局上海母港。

上海郵輪市場潛力巨大

中國郵輪在經歷了高速發展之後，近兩年出現了增長放緩的現象。根據2017年中國郵輪產業發展大會上發佈的數據顯示，2017年中國郵輪客流量首次出現了增速放緩現象，其中以華東地區最爲明顯。而去年，“喜悅號”等一批郵輪相繼宣佈退出中國市場的現象，也引發擔憂，國內郵輪市場是否已經飽和？

對此，相關部門表示，我國郵輪市場遠遠沒有達到飽和莊嚴。據介紹，國際上通常把人均收入超過8000美元作爲郵輪產業快速發展的起點。按照這樣的標準，大致可以把年個人可支配收入超過10800美元（約67000人民幣）的中高收入消費者和年個人可支配收入超過32100美元（約20萬人民幣）的高收入消費者都納入到有能力消費郵輪產品的人羣。

據經濟學人智庫報告《中國消費者2030年面貌前瞻》分析，到2030年，中高收入人羣和高收入人羣將佔中國總人口的35%，按屆時中國總人口14.5億人測算，那麼具備消費郵輪產品的人口基數則爲5.1億人。參照近年美國市場的真實郵輪滲透率（實際乘坐郵輪人數除以具備消費郵輪產品的人口基數），可以測算出2030年中國郵輪市場將達到1530萬人的市場規模。

而2018年我國郵輪旅客運輸量僅250萬人（接待出入境遊客量爲488.67萬人次，運輸量單次計算，出入境複次計算）。其中，長三角區域有上海、蘇州、杭州、寧波、無錫和南京等衆多高收入消費者人羣排名前20位的城市，這是上海始終保持中國第一郵輪母港的重要支撐。交通部水運研究所等專業機構普遍認爲，上海郵輪市場具有長期發展潛力，預計2030年遊客接待量可達550萬人次，這離我們2018年的275萬人次仍有很大發展空間。