高期望高目標之下，盡是高壓力，誰也沒有完卵。

一切爲了短時間內的銷售上量，在紅旗接連發掘出供應商提車、員工購車之後，市場上形成了經銷商車價、供應商甩貨的二手車網絡平臺車價相互虐殺的可怕場景。

如上圖所示，在跌跌不休的銷量面前，東風標緻已經急火攻心，角角落落能銷售上量的渠道都得收拾出來，員工購車、供應商員工這兩塊嘴邊的肥肉當然的發掘出來。

神龍公司的2018年形勢，異常嚴峻；東風標緻的2018銷量，還在打臉。

5月份，東風標緻實現了13567輛銷量，同比下滑15.33%。東風標緻+東風雪鐵龍兩兄弟5月份的銷量總共才26167輛，兩個公司的銷量之和比不上長城哈弗H6一款車的銷量。

5月份，東風標緻銷量最高的車型是4008，只有區區3568輛的月銷量，2008、3008月銷量都沒有超過1000輛。成天鼓動鼓吹手們吹噓自己的標緻車有多好，價格有多猛烈，銷量爲毛弄成了這麼差勁？！自相矛盾的先進代表而已。

2018年1-5月份，東標+東雪組成的神龍公司，依然是一條爬行的“蟲”，龍圖騰還沒有一點樣子：1-5月份，累計銷量135567輛，只是完成自己量身定做的“重回賽道”年任務目標—47.6萬輛的28.48％。不玩虛數的話，2018年的神龍公司，又是完不成目標的樣子；除非，再打臉的來一次年中調低目標。

東風標緻的現況，與一些人們無法理解的“神經刀”奇葩操作大有關係。舉個例子吧！

標緻4008官價18.57萬到27.37萬元；標緻5008官價18.77萬到27.97萬元，4008和5008相差無幾，算上終端優惠，5008可能還會比4008更低。4008其實是海外版3008，5008是海外版4008。你說，東風標緻有多亂？！