5月27日晚10時許，位於桃園南路豐慶路十字處發生一起交通事故。一輛正在右轉的渣土車和直行電動車發生車禍，電動車所載的一名40餘歲女性乘客不慎捲進了渣土車車輪。

“事故發生於當晚十時許，渣土車和電動車通向在桃園南路上行駛。當經過豐慶路十字，渣土車右轉時將準備繼續直行的電動車颳倒。不幸發生，電動車上拉載的一名40餘歲女性倒地後捲進了渣土車車輪，車禍無情地剝奪了她的生命。”一目擊者告訴華商報記者。

隨後記者從蓮湖交警瞭解，目前交警正在對這起事故原因進行調查。據蓮湖交警介紹，大型工程車輛和非機動車發生交通事故有很大的比例是因爲，大型車輛右轉司機存在較大盲區，此外非機動車未能考慮到右轉大車的內輪差，導致事故發生。

爲什麼大型車輛右轉時會有如此高的致命事故率呢？華商報好奇心欄目曾進行的大車右轉實驗發現，由於大車盲區較大，且後輪轉彎半徑和前輪轉彎半徑存在內輪差，13米長的半掛車在右轉時，車門右側兩米位置的行人極可能被捲入車輪。

>>實驗原理

大車轉彎時有內輪差 行人會誤判安全距離

“汽車轉彎時前輪和後輪的行駛軌跡是不重合的，前輪的轉彎半徑大於後輪轉彎半徑所產生的差距，就是內輪差。家用小轎車還不明顯，但大型車輛前後輪轉彎的行駛軌跡就要相差1到2米。”西安秦漢新城考務中心大中型車輛訓練總教練柯亞鋒說，“其實，大車不管是左轉還是右轉均存在內輪差，但由於行人或非機動車通常在大型車右側，大車右拐時，右側的行人或非機動車往往會誤判大車右轉的安全距離，所以很容易被捲進車輪釀成慘劇。”

柯亞鋒說，“車身越長，內輪差就越大。可以說大部分大型車輛在轉彎時和行人發生的車禍均是因爲忽略內輪差造成的。再者，大車駕駛室較高，視野盲區大，很多時候行人已經倒在大車下，可大車司機根本看不到，最後釀成慘劇。”

>>實驗過程

實驗內容：測試大車右轉時到底有多危險

實驗車輛：13米長半掛、9米長客車、9米長貨車

實驗人員：華商報好奇心欄目、西安秦漢新城考務中心

實驗步驟：使用三個橡膠輪胎模擬行人或非機動車。分別將三個輪胎放置於路口停止的實驗車輛右側前輪、中軸、後輪相距0.5米、1米、2米處。看車輛正常右轉時是否能將輪胎捲入車底。

實驗一：

距車0.5米時 極不安全

將三個輪胎分別放在13米長的半掛車右側前輪、中軸、後輪相距0.5米處。

半掛車僅僅右轉了半米，前輪位置的輪胎就被掛倒。“這個位置非常危險，由於駕駛室高，掛倒位置又在後視鏡盲區，司機根本沒有發現，如果車輛還繼續行駛，後輪將從被掛倒的輪胎上軋過。”司機說。隨後半掛車繼續右轉了1米左右，此時放置在中軸位置處的輪胎被掛倒。隨後當車輛右轉完成一半時，車尾部在後輪處放置的輪胎已被掛倒。

實驗了9米長客車和9米長貨車，三個位置的輪胎同樣被掛倒。

點評：“和大車兩側相隔0.5米是十分危險的距離。”柯亞鋒說，“這個距離在大車側後方不單單屬於後視鏡盲區，而且一旦大車右轉，無論是司機還是行人均來不及反應，一旦被掛倒後極可能被捲入車下，隨後被後輪軋過。”

實驗二：

距車1米時 車前部、後部危險

將三個輪胎分別放在半掛車右側前輪、中軸、後輪相距1.0米處。當半掛車右轉時，三個輪胎的情況和相距0.5米時幾乎沒有差異。前位置處輪胎直到被軋過一直處在視野盲區。中部輪胎即將被軋過才被後視鏡觀察到，但司機已來不及反應。後位置處輪胎則避開了車輛右轉軌跡。

車輛換成9米長客車和9米長貨車時，前部輪胎被掛倒後仍處於後視鏡盲區。中部輪胎可以通過後視鏡觀察到，司機如果注意到可避免車禍發生。實驗中，距車側1米位置時，中部輪胎仍能被車輛右轉時所掛倒，並捲入車下，隨後被後輪軋過。後輪位置處放置的輪胎安全避開了車輛右轉軌跡。

點評：“如果行人或非機動車在大車兩側前部、中部位置1米時仍十分危險。”柯亞鋒說，“從實驗上看，雖然在尾部相對安全。但在實際交通中，行人或非機動車也是運動狀態的，仍有被掛倒的風險。”

實驗三：

距車2米時 車前部仍存危險

將三個輪胎分別放在半掛車右側前輪、中軸、後輪相距2.0米處。

當半掛車右轉時，前位置處放置的輪胎，幾乎是車身前半部分貼着輪胎進行右轉，但最終還是被車尾部掛倒，掛倒的位置正好是車輛後輪。“值得慶幸的是，車輛在右轉時，司機可以通過後視鏡看到這個障礙輪胎的存在，可以及時避讓。”司機說到。車輛隨後完成右轉，放置在中部、尾部的輪胎避開了車輛右轉軌跡。

隨後車輛換成9米長客車和9米長貨車，這三個輪胎均有效避開了車輛右轉軌跡，未發生“交通事故”。

點評：“行人或非機動車，儘量的和大型車輛保持兩側兩米以上的距離。”柯亞鋒說，“如果是半掛車，最安全的是不要和半掛車並排。”

>>實驗結論

和大型車輛應保持2米以上距離

“大型車輛視野盲區大、轉彎半徑大、內輪差大慣性大等，一旦遇到突發情況是很難做出有效避讓的。”柯亞鋒說，“很多時候，大型車司機是真的看不見、真的剎不住。此外，大型車輛行駛時，副駕駛位置的人一定要起到輔助作用，特別是在轉彎時一定要幫駕駛員觀察右後方的情況及時告訴司機。”

柯亞鋒說，由大型車輛轉彎時內輪差而引發的交通事故並非偶發。爲了避免類似慘劇的發生，騎車或行人一定要遠離這些大型車輛，尤其是車身越長的車輛，能不超車儘量不要超車。除了機動車駕駛員應當在轉彎時密切留意相鄰車道的路況外，非機動車駕駛人也要注意在綠燈放行時，不要搶先超過正在轉彎的機動車。更不要在紅燈時，將車輛超越斑馬線停靠，否則很容易被轉彎車輛的內輪差捲入車輪。

“時刻和大型車輛兩側保持2米以上的距離。”柯亞鋒提醒到，“珍愛生命遠離大車。”

華商報記者 謝濤

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