國產戰機頻繁執勤殲10起落架磨損殲11垂尾變形(圖)

戰鬥機是空戰的核心主力，承擔了戰爭中最最嚴酷的場面，現代戰爭起步都是空襲開始，所以戰鬥機面對的敵人都是非常兇悍的，而且戰鬥打響後，飛行員就基本沒有退路，生存和死亡，成功和失敗只有一個選項，這種嚴酷考驗對敵我雙方都是如此。

所以，世界各個強國都高度重視戰鬥機機隊的建設和訓練，戰鬥機飛行員也成爲當之無愧的空中嬌子讓人景仰，各國最優秀的英才參軍的第一選擇都是飛行員，戰鬥機飛行員，即使在空軍戰鬥機飛行員內部，普遍存在追求先進戰鬥機駕駛資格的風氣，中國飛行員白龍的願望是從殲16改飛殲20，當然，成功了！

重戰如何在空戰中“鹹魚翻身”

戰鬥機掛載先進導彈出徵，這是常態，也是使命，更是榮耀

但是，榮耀的背後往往是傷痕，俗語說：成就有多大，代價就有多大，要空戰取勝，就要努力訓練，逼近甚至超越飛機的設計基線，不斷忍受高過載，高低溫高振動複雜交戰環境給飛行員帶來的種種極度不適，飛行員不舒服，飛機同樣也不舒服。

下面讓我們通過一些圖片體會一下，飛機有多不舒服。

這是一架空軍的殲10B戰鬥機，地勤人員正在進行進行維護前起落架

由於圖面太大，我們部分截圖放大看看，或許可以發現一些想不到的細節。

前起落架零件表面的白色保護漆脫落，這就是降落衝擊帶來的後果

前起落架在戰鬥機載荷分配中，載荷分擔比較小，大體在3成左右，真正的嚴峻考驗是主起落架，承受着飛機重載着陸的第一波衝擊，這也是飛機設計師最最擔心的地方之一：起落架故障在飛機機械故障中算是一個巨頭，所以設計使用和維護都要相當上心。

這是殲10B主起落架，可以看出支柱和撐杆都非常強壯，承受30噸的衝擊力

讓我們放大看一看細節，就知道，起落架很不輕鬆，真的很不輕鬆。

起落架的操縱電纜也嚴重磨損，有意思的是，下面的管路支架和管路之間是松配合

從上圖我們可以看出，上紅圈內，管路的保護層磨損過度脫落，而下紅圈內，明顯可以看到金屬編制保護層也和黃色保護支架磨平了，變得毫無金屬光澤黯淡下來，或許有人會問，爲何不將支架和管路綁緊一點，現在這麼磨損有點嚇人？

原因是，不能彎曲綁緊了，飛機降落時，強大的衝擊之下，起落架支柱會上下大幅度浮動，假如支架和管路綁緊了，管路反而容易在支架附近遭受到巨大的彎曲載荷，過早開裂失效，現在這種設計，不是很好，但是也儘量約束了管路，不要過分亂動，造成事故，當然這種設計在更新一代的戰鬥機中，幾乎消失不見，因爲表皮磨損太大，經常需要檢查更換。