越南芒果沾上了椒鹽便是春末最受歡迎的解饞小喫，老撾百香果、泰國椰皇代替碳酸飲料成爲健康飲品……時下，豐富多樣的進口東南亞水果佔領了水果市場的“半壁江山”，成了老百姓的“寵兒”。、

（圖片來源於網絡）

大量進口東南亞水果聚集在憑祥口岸，輻射崇左周邊地區，並源源不斷搭上了物流專線，直奔北方城市。2017年，憑祥市水果進出口突破235萬噸。從憑祥到長沙、北京、西安、嘉興……大大小小的物流專線網羅了國內一二三線城市。

“渝桂新”南向通道建設持續升溫，越來越多的跨境集裝箱班列開到了憑祥，成爲中國溫帶農產品與東盟國家熱帶農產品互聯互通的全新物流方式。

去年12月，憑祥市借勢提出打造“中國—東盟水果之都”，已經具備的水果資源、物流速度、冷藏設備以及活躍的水果貿易市場等要素，成爲憑祥打造“中國—東盟水果之都”的奠基石。

“在這裏可以喫到所有的越南產水果”

越南的西瓜季已接近尾聲，中國的西瓜纔剛剛上市。中越兩國之間的氣候差異，正好填補了兩國農產品市場因氣候造成的產品空擋，水果商們一年四季都有生意可做。來自河北的李老闆已做好了將生意從進口西瓜轉向出口西瓜的準備。

拉載水果的車輛源源不斷進入憑祥邊境貿易貨物監管中心。“量大的時候一個月能走50多車，每車30多噸。”每年十月至來年五月，是越南西瓜進口旺季，河北的李老闆必然會來到憑祥從事西瓜進口生意。半年時間裏，李老闆已有200多車西瓜運往北京新發地市場。

作爲中國—東盟最便捷的陸路通道，憑祥已成爲東南亞水果進入中國市場的重要樞紐。蓮霧、榴蓮、山竹等東南亞國家盛產的熱帶水果源源不斷從憑祥口岸發往全國各地。貼上了商標的東南亞水果深受中國消費者的喜愛，在中國水果市場上佔據一席之地。中越邊境友誼關口岸獨特的區位優勢、完善的口岸基礎設施和源源不斷從口岸進入的東南亞水果，吸引了像李老闆一樣的客商到憑祥尋找商機。

據統計，在憑祥，水果企業註冊商標達30個。

“在北方市場東南亞水果越來越受歡迎。”河北水果客商王鵬飛則把目光從歐美轉向東南亞水果市場。

“芒果、菠蘿蜜等東南亞水果最受長沙市民喜愛。”瞄準了東南亞水果市場，長沙陳老闆在憑祥開闢了憑祥—長沙水果快運專線，進口的水果直運長沙。2017年，從憑祥口岸進口的水果由三四年前的幾個品種增加到了31個，陳老闆的物流專線承運的水果品種也越來越多，榴蓮、菠蘿蜜、紅毛丹等水果，以及龍眼、西瓜已經成爲長沙市場上常見的水果。

“菠蘿蜜、柚子、紅毛丹、牛奶果……在憑祥就可以喫到越南生產的所有品種水果。”憑祥水果客商李青傑說。

“國內水果市場銷售的東盟水果，每5斤就有4斤是從憑祥口岸入境的。憑祥已經成爲東盟水果進入中國市場的主渠道。”憑祥市市長武曉輝介紹。

而在中國內地，客商們則將憑祥視爲農產品“走出去”的重要通道。中國的蘋果、梨等產自北方的水果也聚集在憑祥。

2016年6月23日，在廣西與陝西在西安簽訂了《共同促進農產品流通戰略合作框架協議》後，陝西每年通過憑祥口岸向東盟國家出口水果近25萬噸。去年，甘肅省張掖市在憑祥召開張掖綠色有機農產品推介會，提出與憑祥合作，打開張掖有機農產品出境通道。

從去年開始，越來越多“一帶一路”沿線國家的水果也加入到水果大軍中。以色列黑棗、澳洲金指黑提、哥倫比亞燕窩果等水果出現在了憑祥萬通物流園內，將憑祥作爲發貨地，通過電商渠道銷往全國各地。

完整產業鏈成爲強勁引擎

豐富的資源使憑祥成爲中國—東盟水果主要集散地的同時，新穎、多樣的產業模式開始在憑祥孕育，逐漸形成集進出口貿易、物流、電商產業、落地加工於一體的水果產業鏈。

既有實體攤位，又有網絡店鋪，從“全民經商”到“全民電商”在憑祥已是水到渠成。

憑祥萬通物流園內，年輕的黃老闆一大早就接到了水果線上訂貨貨款，蓮霧熱賣。攤位裏，一張桌子、一根網線、一臺電腦就是他的工作室，這也幾乎就是水果商們的標配。

水果從萬通物流園發往全國各地，憑祥水果電商也爆發於此。

萬通物流園離憑祥邊境貿易貨物監管中心不到10公里公里。藉着物流平臺優勢，越來越多的水果從口岸分流到萬通物流園內，在這裏形成了憑祥最重要的水果集散地。

李青傑回憶，大約在2015年，水果電商在這個集散地萌芽，2016年電商行業呈現星火燎原之勢。“從電商的數量，水果的供不應求，以及阿里巴巴後臺數據均可以感受到這個產業的活力。”

水果電商以驚人的速度在憑祥發展，從一張桌子、一根網線、一臺電腦到成立電商公司，創建品牌，憑祥水果電商也開始出現了質的變化。

“在憑祥，水果電商銷售量是實體銷售的三分之一。”憑祥市中國—東盟進出口水果商會會長蘇德茂介紹。

企業則將工廠建在了距離資源最近、最豐富的地方。不受果源季節影響，全年能夠連續生產，這對企業有極大的吸引力。食品加工巨頭加入到了憑祥水果產業的“掘金”隊伍中。

鹽津鋪子在憑祥實現落地生產，成爲首家在憑祥落地的中國上市食品加工企業；

中越合資企業越香園生產的各式熱帶水果風味發酵乳順利實現生產銷售；

山東沙土等食品加工企業相繼入駐，爲憑祥打造東盟（憑祥）休閒食品小鎮打下良好的產業基礎；

……

可以看到，在憑祥，水果產業鏈不斷細分和延伸，形成區域和品牌優勢，支撐起“中國—東盟水果之都”。

速度，是“中國—東盟水果之都”的生命

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”八百里加急，從南方向遙遠北方快速運輸新鮮水果，放在今天的憑祥並不是一件難事。

“在這裏，不僅有最豐富的水果資源，還有暢通的物流。”李老闆說，水果貿易勝在保鮮，採摘、運輸、加工、銷售無不“爭分奪秒”，經不起半點耽擱，快速通關就意味着商機。

2016年2月，憑祥市邊境貿易貨物監管中心啓用，實現了無紙化、一站式申報、車輛智能IC卡管理，水果裝車過磅後大概1個小時就能通關。水果抽檢從1-2天時間縮短至1-2小時。

去年，中新互聯互通南向通道建設持續升溫，先期建設內容包括了向南經廣西北部灣和憑祥口岸出入境,連接新加坡、越南等東盟各國的鐵海聯運通道、跨境公路通道和國際鐵路聯運通道。

目前，憑祥已開通憑祥綜保區—越南海防港、憑祥綜保區—越南河內－越南胡志明、憑祥綜保區—越南—老撾沙灣拿吉—泰國穆達漢—馬來西亞黑木山的“三條黃金物流線路”。這是是中國連接東南亞中南半島陸路距離最短的物流線路。南友高速公路對接的越南1號公路，河內至諒山段正在修高速公路，有望於2019年全線通車。

去年9月，作爲南向通道的先期建設內容之一，中越友誼關—友誼口岸國際貨運專用通道啓用，實現了人貨分離，日通車輛提升54%，貨物量提升73.4%，爲憑祥探索實施中越貨物通關“兩國一檢”試點打下良好基礎。

基礎設施的完善，有效減少了貨物的運輸時間和運輸成本。

“泰國水果通過海運到達廣州，需要12-13天時間，而通過憑祥口岸5天時間即可賣完，不但水果新鮮度有保障、損耗少，更能提高資金週轉速度。中國水果從憑祥口岸出口後，可快速進入東南亞消費腹地；東盟進口水果從憑祥也能快速進入廣東、江浙等主要消費市場。”武曉輝說。

憑祥市範圍內，遍佈了大大小小的物流企業，開闢出通往全國一二線乃至三四線城市的水果運輸專線。

“西瓜從這裏到北京只需三十多個小時。”李老闆說，從憑祥到北京，全程高速，快捷而高效。

“從憑祥發往長沙只需要十多個小時。”長沙的陳老闆說，如今長沙居民要想喫上新鮮的東南亞水果並不難。

在南向通道建設中，開往東盟國家的班列發展速度驚人，自2017年下半年以來，越來越多的班列開到了憑祥，前景被客商們看好。

“鐵路運輸或將成爲另一條高效、價廉的跨境運輸途徑。”華泰物流總經理姜吉健表示。

3月13日，“南寧-河內”跨境農產品“百色一號”冷藏集裝箱班列正式進入常態化運行。13個滿載百色農副產品及國內蘋果等溫帶果品的“百色一號”冷藏集裝箱通過搭乘中歐班列(南寧-河內)跨境集裝箱班列到達越南安員火車站，並分撥至越南胡志明、峴港、桐乃等地的各大水果市場進行銷售。

據瞭解，預計今年下半年，廣西憑祥鐵路口岸有望獲批成爲中國首個水果進出口鐵路口岸。屆時，跨境集裝箱班列運輸將成爲水果便捷、經濟、安全的全新物流方式。

憑祥，正以“中國—東盟水果之都”之名，再一次詮釋“一帶一路”節點城市經久不衰的活力。

記者：農彩雲 蔣欣攸

編輯：陳惠