大柱山隧道，位于青藏高原东南部的横断山，是全世界最复杂、险峻的山系。隧道于2008年开工，全长14.5公里，至今9年仍未贯通，这在中国真的是前所未有，刷新了铁路历史。

中国的基建技术在世界日渐崛起，许多工程都会提前完工，要么与预期的也不会差太多，但是大柱山隧道的工程却一直在延后，这让挖隧道的工人们苦战了9年还没挖通。

隧道位于大瑞铁路上，本来预计2014年完工，但现在看来得到2021年。施工后才知道该地段的地质有多复杂，隧道位于青藏高原东南部的横断山脉，断层太多，加大了施工难度。

最难的就是燕子窝断层，为了突破这一断层，前后有500多名专家会诊，经过26个月，每天24小时轮班施工，也才只是掘进了156米。

隧道在挖掘时常常突然涌出大水和泥浆，灾害成了日常，工人们只能与大水和泥浆作战。有时一场泥石就会葬送工人们几个月的辛苦成果。燕子窝断层突泥涌水，就连洞口都瞬间成为汪洋，每小时近3000立方米的水量涌出，目前，大柱山隧道涌水量已有1.5亿立方米，能灌满15个西湖。为什么有这么多水？现在还很难准确判断。为了安全起见，工人们穿上了红色救生衣，洞壁上挂了游泳圈，就怕人被冲走。

中铁一局的遂道施工人员有许多小伙子，年纪才20初头，面对这么多灾害，他们并没有想过放弃。有时面对几个月辛苦的成果被毁，小伙们流下了泪，不过仍然表示不后悔来到这里，难是难了些，但大伙都在，没有过不去的关！

施工者没有一天的衣服是干的，不仅被水淹、被泥石流冲，工人们还面临着缺氧问题，最终设计了鼓风系统才解决了这一问题。洞内还有段，洞内温度一般达到35度以上，机械一开启，温度也升到42度。为了解决这一问题，工地只能拉来大冰块，堆在洞里，每天换5次，一次就要用几吨。热得受不了时，工人们会坐在冰块上休息一会儿。

这工程要是放在20年前，想都不敢想。曾被称为工程奇迹的成昆铁路，跟大柱山隧道比起来也算不了什么。幸运的是，从开工至今没有人员伤亡，但并不意味着没有付出代价，这次的代价是时间。