大柱山隧道，位於青藏高原東南部的橫斷山，是全世界最複雜、險峻的山系。隧道於2008年開工，全長14.5公里，至今9年仍未貫通，這在中國真的是前所未有，刷新了鐵路歷史。

中國的基建技術在世界日漸崛起，許多工程都會提前完工，要麼與預期的也不會差太多，但是大柱山隧道的工程卻一直在延後，這讓挖隧道的工人們苦戰了9年還沒挖通。

隧道位於大瑞鐵路上，本來預計2014年完工，但現在看來得到2021年。施工後才知道該地段的地質有多複雜，隧道位於青藏高原東南部的橫斷山脈，斷層太多，加大了施工難度。

最難的就是燕子窩斷層，爲了突破這一斷層，前後有500多名專家會診，經過26個月，每天24小時輪班施工，也才只是掘進了156米。

隧道在挖掘時常常突然湧出大水和泥漿，災害成了日常，工人們只能與大水和泥漿作戰。有時一場泥石就會葬送工人們幾個月的辛苦成果。燕子窩斷層突泥涌水，就連洞口都瞬間成爲汪洋，每小時近3000立方米的水量湧出，目前，大柱山隧道湧水量已有1.5億立方米，能灌滿15個西湖。爲什麼有這麼多水？現在還很難準確判斷。爲了安全起見，工人們穿上了紅色救生衣，洞壁上掛了游泳圈，就怕人被沖走。

中鐵一局的遂道施工人員有許多小夥子，年紀才20初頭，面對這麼多災害，他們並沒有想過放棄。有時面對幾個月辛苦的成果被毀，小夥們流下了淚，不過仍然表示不後悔來到這裏，難是難了些，但大夥都在，沒有過不去的關！

施工者沒有一天的衣服是乾的，不僅被水淹、被泥石流衝，工人們還面臨着缺氧問題，最終設計了鼓風系統才解決了這一問題。洞內還有段，洞內溫度一般達到35度以上，機械一開啓，溫度也升到42度。爲了解決這一問題，工地只能拉來大冰塊，堆在洞裏，每天換5次，一次就要用幾噸。熱得受不了時，工人們會坐在冰塊上休息一會兒。

這工程要是放在20年前，想都不敢想。曾被稱爲工程奇蹟的成昆鐵路，跟大柱山隧道比起來也算不了什麼。幸運的是，從開工至今沒有人員傷亡，但並不意味着沒有付出代價，這次的代價是時間。