1897年，美國搭建了世界上第一個石油鑽井平臺，一座76.2米長的木架；1936年，美國在墨西哥灣建造第一座木架平臺，1938年，成功開發了世界上第一個海洋油田。第二次世界大戰後，木製結構平臺逐漸改爲鋼管架平臺，目前，全球有80多個國家在近海開展石油商業活動，原油產量佔世界石油總產量的30%左右。截止2017年10月，全世界正在服役的海上石油鑽井平臺數量達到337座。

2014年俄羅斯建造的號稱世界上最大的海上石油平臺

你知道全球最先進的超深水鑽井平臺是哪座嗎？是來自中國的海上石油鑽井平臺——“藍鯨一號”。

藍鯨一號海上石油鑽井平臺

專家是介紹，十年前，海上石油平臺的設計我們還是全部依靠進口，我們只能做作爲一個“打工仔”負責總裝建造；十年後的今天，攻克無數道難關，攻克了國外封鎖我們的關鍵技術堡壘，我們終於可以獨立完成“藍鯨一號”的自主設計和建造，中國鑽井平臺建造技術在不到十年間，從一無所有發展到世界領先。

行駛在海面上的時候，“藍鯨一號”就是一艘平穩的大船，深海鑽探時，“藍鯨一號”就是漂浮在海面上的一塊不可移動地“陸地”，它連接的是細細的鑽桿深深地鑽進海底，即使遭遇強烈的颱風、海流，“藍鯨一號”也牢牢停留在原地。“藍鯨一號”之所以能夠被稱爲全球最先進的深海鑽井平臺，就在於它配備了全球最先進的DP3動力定位系統。而DP3動力定位系統的作用就是：通過收集“藍鯨一號”底部8個推進器的轉速、方向，以及風、浪、海流等環境參數，進行精密計算和分析，並實時控制8個推進器的轉速和方向，確保“藍鯨一號”保持在颶風、海流的襲擊下巍然不動。

海上石油平臺巨型作業吊鉤

2017年5月10號，中國南海北部，屹立在中國南海北部的“藍鯨一號”的管道中釋放出一股來自海底深處的氣體迸發出橘紅色的熊熊火焰，當這團照亮南海海面的火焰燃燒60天后，中國也向全球宣佈：中國首次可燃冰試採在產氣時長和產量兩個領域創造了新的世界紀錄，試採獲得空前的成功。

“藍鯨一號”圓滿的完成了自己的首次鑽探開採的任務，爲我國將來正式開採可燃冰積累了大量經驗，立下汗馬功勞。

“藍鯨一號”正以每小時18.5公里的速度，奔向了它的下一個任務陣地。

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