城市規模的拓張必然是牽一髮而動全身的，猶如人類肌理骨骼的生長過程中，其血管也會一併延伸。在飛速拓張的歷程中，城市所含括的交通網絡也一定會被持續地拉伸。

隨着“大西安”城市格局的逐漸成型，根據陝西省人民政府關於印發省級公路網規劃（2018-2035年）的通知，讓我們見證2019年，西安將會迎來怎樣氣勢如虹的交通網絡新格局。

2018—2035公路規劃

根據通知，陝西省公路網規劃如下：

到 2020年，高速公路通車裏程突破6000公里。實現縣縣通高速，普通國道二級及以上公路比重達到65％，普通省道三級及以上公路達到60％。

到2025年，高速公路通車裏程突破7000公里，相鄰地市以高速公路連通，普通國道二級及以上公路比重達到 70％，普通省道三級及以上公路達到70％。

到2030年，全省高速公路網基本建成，普通國道二級及以上公路比重達到75％，普通省道三級及以上公路達到80％。

到規劃期末（2035年），全省高速公路網全面建成，普通國道二級及以上公路比重達到 80％，普通省道三級及以上公路達到85％以上。

根據規劃技術指標表可以看出，截至規劃目標2035年，無論是從公路總里程數還是接口數量，陝西省都將會有飛躍性的進展。

普通省道網絡路線方案表

普通省道網採用縱橫網格與輻射線、環線相結合的佈局方案，形成由8條放射線及環線、22條縱向線、18條橫向線和35 條聯絡線組成的網絡佈局，總規模約1 · 16萬公里。

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省級高速公路網絡路線方案表

省級高速公路網以原陝西省高速公路網規劃（調整報告）爲基礎，以國家高速公路網爲框架，結合部分項目前期工作推進的實際情況，進行優化完善，總規模約2650公里。

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2019年公路規劃

2019年陝西省主要預期目標爲完成交通投資650億元。高速公路續建項目19個，力爭開工項目2個，建設規模1500公里以上。

建成2個高速公路項目122公里，全省高速公路通車總里程力爭突破5600公里。

國省幹線公路改造規模2000公里，建成400公里以上。新改建、完善農村公路4000公里。

將建成通車：綏德—延川、蒲城—黃龍高速公路蒲城至白水段。

力爭建成通車：韋莊—羅敷、清澗—子長高速公路。

力爭開工：京昆線蒲城—澇峪口改擴建工程、鄠邑—周至—眉縣高速公路。

全面加快：平利—鎮坪等19個高速公路項目建設。

2019年開建高鐵

2019年可以稱之爲西安的高鐵大年，僅僅在今年就有至少3條高鐵線路正式動工建設，爲陝西省“米字型”高鐵軌道網絡格局，添上濃墨重彩的一筆。

陝西“米字型”高鐵網絡示意圖

西康高鐵2019年開建

西安至安康鐵路，初步設計評審會議召開，2019年開工。

◆ 擬用地面積：4412.5畝

◆ 全長：174公里

◆ 時速：350km/h

◆ 總投資：314億元

◆ 路線：穿行秦嶺山脈，連通關中、陝南。

西安至安康高速鐵路，是國家高速鐵路網包海通道的組成部分、西安至重慶高速鐵路的北段，在通道內銜接西延高鐵，線路北起西安樞紐西安東（紡織城）站，向南途經西安市灞橋區、長安區，商洛市柞水縣、鎮安縣，安康市旬陽縣、漢濱區，在安康漢濱區傅家河西岸新設安康西高鐵站，預留向重慶方向延伸的佈設條件。

西武高鐵2020年運營

西安至十堰鐵路，西武高鐵，計劃於2018年年底開工前期段，2022年建成試運營。

◆ 全長：新建正線全長約266km

◆ 時速：350km/h

◆ 總投資：582億元

◆ 路線：線路西起陝西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。

西十高鐵 是《國家中長期鐵路網規劃》中“的高等級鐵路的西武高鐵的組成部分，設站6座。

西十高鐵在十堰北站連接漢十高鐵組成西武高鐵，歷時西安到武漢2小時，經過武九客專，昌九客專到達南昌，歷時西安到南昌將縮短爲5小時左右！

西延高鐵2019年開建

西安至延安高鐵，國家發改委正式批覆《新建西安至延安鐵路可行性研究報告的批覆》(發改基礎〔2018〕1855號)， 開工時間2019年，計劃2023年底竣工通車。

◆ 全長：286.954km

◆ 時速：350km/h

◆ 總投資：約551.6億元

◆ 路線：線路自西安東站北端引出，向北經西安市灞橋區、臨潼區、高陵區，咸陽市三原縣，渭南市富平縣，銅川市耀州區、王益區、印臺區、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區

西延高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》（2016年）中規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分，同時也是《陝西省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》中“米”字型高鐵網主骨架的重要構成。

到2023年，關中、陝北人民真正實現通行無阻的目標，屆時，1小時到延安，15分鐘到銅川將不是夢想。

2019年城際鐵路

2019年計劃全線建成並開通試運營全省第一條城際鐵路，有序推進西安—韓城、機場—閻良、西安—法門寺、法門寺—機場等4個城際鐵路項目建設。

西安城際鐵路網計劃在"十二五"期間分期開工建成。包括新建西安-藍田、臨潼-渭南、西安-周至、西安城區-機場-法門寺、西安-高陵-閻良-富平、西安-銅川6條城際鐵路，形成關中地區一小時經濟圈。

最終到2030年，1204公里的“ ∨ ”加“環狀”線網將以西安爲中心，形成涵蓋關中地區5市1區的50多個縣（區），連接關中各主要歷史文物景點及秦嶺北坡生態旅遊的大西安都市環線。

2019年開通地鐵

2019年西安預計開通1條地鐵，1條延長線，共2條。即地鐵13號線和地鐵1號線二期預計今年通車。

除此之外，地鐵9號線（臨潼線）一期工程，地鐵6號線（一期、二期），地鐵5號線（一期、二期）都在建設中。

13號線（機場城際）今年開通

◆ 全長：29.31km

◆ 車站：10座

◆ 基地：藝術中心車輛段

◆ 開工：2014年

◆ 預計開通：2019年

◆ 站點設置：北客站（北廣場）—渭河南—秦文化公園—秦漢新城—長陵— 擺旗寨—藝術中心—空港新城—機場—東航站樓

受機場三期擴建工程項目等因素影響，西安北至機場城際鐵路推遲至2019年年底全線開通運營，運營初期機場站（T5航站樓）將甩站通行。北客站（北廣場）站可與地鐵4號線同臺換乘，擺旗寨站可與規劃的地鐵12號線換乘，並且13號線向東與地鐵14號線貫通運營。

1號線二期今年開通

◆ 開工時間：2015年11月26日

◆ 預計通車時間：2019年

◆ 線路全長：6.1公里

◆ 站點設置：森林公園——灃東路——上林路——世紀大道——後衛寨站，4座車站，全部爲地下車站，並與一期工程貫通運營。建成後將成爲連通咸陽市區與西安市區的城際地鐵。

依照總工期安排，從2019年3月份開始，地鐵1號線開始設備綜合聯調，6月份試運行，9月份通車試運營，屆時西安與咸陽的軌道交通完成無縫銜接。

公路、高鐵、城際鐵路、地鐵，無論是高架橋樑或是掘地隧道，一條條的交通動脈就這樣的被搭建起來，彼此互相纏繞、貫通，將動力輸送到土地上的每一個角落。

效率、速度、安全、舒適，以人爲本的理念在交通規劃建設中也依然體現的淋漓盡致，歸根結底，大力興建交通線路的初衷還是爲了服務於人。

無需等待太久，一個讓人驚歎的陝西，一個令人驚豔的西安將會出現在我們的眼前。